С 2017 года компания Renault устанавливает на модель Alaskan 2.3 dCi (190 лс) 4x4 двигатель с рядной компоновкой и турбонаддувом, требующий точного соблюдения рекомендаций по заправке маслами.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем моторного масла | 6.3 л |
| Тип двигателя | Дизельный, с турбонаддувом и интеркулером |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Противосажевый фильтр | Установлен |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем охлаждающей жидкости | 11.1 л |
| Тип системы охлаждения | Стандартная, с радиатором и насосом |
Дополнительные требования
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем бака AdBlue | 17 л |
| Тип привода | Полный привод |
| Тип коробки передач | Механическая, 6 ступенчатая |
| Допустимый уровень масла в двигателе | Соответствует заводским рекомендациям |
| Рекомендуемое масло (по данным производителя) | Не указано в предоставленных данных |
Рекомендации по обслуживанию
Если машина большую часть времени проводит в городских пробках, замену масла в двигателе не стоит откладывать на регламентные 15–20 тысяч километров. В режиме частых пусков и холостых ходов смазка быстрее теряет вязкость, напитывается сажей и продуктами износа. Это чревато появлением черного нагара на деталях, падением компрессии и постепенным увеличением расхода масла — вы начнете замечать, что уровень падает между заменами, а выхлоп становится более густым. Оптимальный интервал в таких условиях — 7–10 тысяч километров, это убережет силовой агрегат от преждевременного износа и дорогого ремонта.
С возрастом машины (после 4–5 лет эксплуатации) критически важным становится своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Оригинальная охлаждающая жидкость со временем теряет ингибиторы коррозии, что приводит к появлению ржавчины в системе, забиванию радиатора отопления и печки, а затем — к течам помпы и уплотнений. Тормозная жидкость впитывает влагу из воздуха, из-за чего снижается температура кипения: в пробках на пологом спуске педаль может провалиться, а тормоза откажут. Замена этих жидкостей каждые 2 года или 40–50 тысяч километров убережет от гниения трубок и цилиндров, а главное — сохранит эффективность торможения в любой ситуации.