Характеристики двигателя Renault 6 1.1 (48 лс)

Под капотом данной модификации установлен бензиновый двигатель внутреннего сгорания без наддува с мощностью 48 лс и объемом 1.1 литра.

Двигатель

Технические характеристики

Динамика и расход топлива

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 150–200 тысяч километров моторы Renault 6 1.1 начинают активно «подъедать» масло. Расход может составлять литр на тысячу километров и более, причем это заметно как при езде по трассе, так и в городском цикле. Выхлоп часто приобретает сизый оттенок, особенно при перегазовках после длительного торможения двигателем. Со временем масляные следы появляются на передней части блока: первыми сдаются сальники коленвала, затем прокладка клапанной крышки. Мотор становится мокрым в районе стыка головки блока и поддона, но капитального ремонта требуют не столько сами течи, сколько износ маслосъемных колпачков и колец.

Плавающие обороты на холостом ходу — классика для этих двигателей. Причина чаще всего кроется в подсосе воздуха через изношенный карбюратор или треснувший вакуумный шланг к вакуумному корректору трамблера. Если машина глохнет при резком сбросе газа, а после замены прокладок и шлангов проблема не уходит — стоит проверить износ направляющих втулок клапанов. Двигатель начинает «хлопать» во впуск, а на прогреве обороты прыгают от 500 до 1500 об/мин.

Из навесного оборудования первым сдаёт генератор: щётки изнашиваются к 100 тысячам, подшипники начинают выть на холодную. Водяной насос (помпа) часто даёт течь через дренажное отверстие — под капотом появляются подтёки антифриза, а при запуске слышен характерный вой, пропадающий после прогрева. Если вовремя не заменить помпу, при износе крыльчатки мотор начинает перегреваться в пробках, а при обрыве ремня ГРМ последствия для двигателя фатальны.