Этот компактный хэтчбек с пятью дверями и пятью местами был предназначен для городской эксплуатации и обеспечивал надежность в повседневном использовании.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Класс автомобиля | Компактный хэтчбек |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Топливо | Бензин |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель двигателя | 688-10 |
| Объем двигателя | 1.1 л |
| Мощность | 48 лс |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Привод | Двигатель внутреннего сгорания |
Емкости
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 3.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.3 л |
| Объем топливного бака | 40 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Начало выпуска | 1971 г |
| Окончание выпуска | 1980 г |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов Renault 6, несмотря на свою эпоху, страдает от коррозии в предсказуемых местах. Первыми сдаются задние арки — особенно в нижней части, где скапливается грязь и влага. Ржавчина проступает в районе стыка арки с порогом, часто переходя на днище. Пороги гниют изнутри — внешне они могут казаться целыми, но при легком нажатии пальцем или простукивании легко проваливаются. Передние крылья ржавеют по нижней кромке, особенно в местах крепления подкрылков. Лонжероны и пол багажника также уязвимы — при осмотре обращайте внимание на вздутия краски или маслянистые подтеки (признак активной коррозии).
Салон со временем изнашивается характерно для французских машин 70-х. Сиденья теряют упругость, поролон проседает, обивка может лопаться на швах — особенно по краям подушек водителя. Панель приборов часто растрескивается, а пластиковые заглушки теряются или выпадают. Скрип появляется от дверей и задней полки — резиновые уплотнители дубеют, крепления ослабевают. Рулевое колесо со временем может начать отслаивать покрытие, оставляя липкий след на руках. Владельцы часто жалуются на заклинивание механизма регулировки сидений — тяги и направляющие ржавеют или забиваются грязью.
Электрика от возраста доставляет массу хлопот. Самая частая проблема — окисление контактов и обрывы тонких проводов в жгутах, проложенных под днищем или в моторном отсеке. Из-за этого перестают работать указатели поворота, габаритные огни или стоп-сигналы — причем отказ может быть плавающим (пропадает после мойки или дождя). Генератор и стартер часто требуют замены щеток или реле-регулятора. Плавают обороты холостого хода из-за износа контактов в катушке зажигания и трамблере. Предохранители старого образца (пробковые) окисляются в гнездах, что ведет к кратковременным пропаданиям питания приборов — вплоть до остановки двигателя в движении. Замена всей проводки или капитальная очистка массы кузова —