С 1970 года компания Renault выпускала модель Renault 6 1.1 (45 лс), которая характеризуется определенными требованиями к моторному маслу и заправочным объемам.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем масла в двигателе | 3.3 л |
| Тип масла (допуски) | Не указано |
| Система впрыска топлива | Карбюратор |
| Тип наддува | Безнаддувный двигатель |
| Газораспределительный механизм | OHV |
Заправочные объемы
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем масла в двигателе | 3.3 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 6.3 л |
| Объем топливного бака | 39 л |
| Максимальная грузоподъемность | 400 кг |
| Допустимая полная масса | 1220 кг |
| Объем багажника минимальный | 285 л |
| Объем багажника максимальный | 1250 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 60 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% | 750 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы | 410 кг |
Технические характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|
| Мощность | 45 лс @ 5000 об./мин. |
| Крутящий момент | 77 Нм @ 2500 об./мин. |
| Объем двигателя | 1108 см3 |
| Количество цилиндров | 4, Рядный |
| Диаметр цилиндра | 70 мм |
| Ход поршня | 72 мм |
| Степень сжатия | 8.3:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Марка двигателя/код | 688-10 |
| Компоновка двигателя | Сзади, поперечно |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|
| Снаряженная масса автомобиля | 820 кг |
| Длина автомобиля | 3850 мм |
| Высота автомобиля | 1475 мм |
| Колесная база | 2401 мм |
| Колея задняя | 1244 мм |
| Передний свес | 627 мм |
| Задний свес | 822 мм |
| Диаметр разворота | 9.9 м |
| Тип передней подвески | Амортизационная стойка |
| Тип задней подвески | Рессора |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Тип рулевого управления | Рулевая (шестерня) рейка |
Рекомендации по обслуживанию
В условиях плотных городских пробок и частых коротких поездок стандартные интервалы замены моторного масла для двигателя этого возраста становятся слишком большими. При работе на холостых ходах и с частыми холодными пусками масло быстрее теряет свои свойства, в нем накапливается влага и несгоревшее топливо. Это приводит к образованию шлама, залеганию колец и, как следствие, к постепенному повышению расхода масла (жору), нестабильной работе на холостых оборотах и посторонним стукам в головке блока. Рекомендуется сокращать интервал замены примерно вдвое от указанного в инструкции — это убережет двигатель от преждевременного капитального рем