Этот компактный хэтчбек Renault 21 Hatchback (L48) относится к классу малолитражных семейных автомобилей и был впервые представлен в 1989 году. Модель оснащена 4-цилиндровым двигателем объемом 2.2 литра, обеспечивающим баланс между экономичностью и динамикой.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Кузов | Хэтчбек |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Привод | Передний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 2165 см³ |
| Мощность | 110 лс @ 5000 об./мин. |
| Крутящий момент | 169 Нм @ 3500 об./мин. |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 88 мм |
| Ход поршня | 89 мм |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Газораспределительный механизм | OHC |
Трансмиссия и подвеска
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
| Передняя подвеска | Амортизационная стойка |
| Задняя подвеска | Торсион |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 4460 мм |
| Ширина автомобиля | 1730 мм |
| Высота автомобиля | 1415 мм |
| Колесная база | 2660 мм |
| Колея передняя | 1430 мм |
| Колея задняя | 1400 мм |
| Снаряженная масса | 1120 кг |
| Допустимая полная масса | 1610 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 490 кг |
Объемы и вместительность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника (минимум) | 420 л |
| Объем багажника (максимум) | 1290 л |
| Объем топливного бака | 66 л |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рейка с шестерней |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Размер шин | 185/65 R14 |
| Размер дисков | 14 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов Renault 21 к началу 2000-х уже активно поддавался коррозии. Первыми сдаются нижние кромки дверей, задние арки колёс и пороги — особенно в местах стыка с передними крыльями. Ржавчина часто вылезает из-под пластиковых накладок на порогах и под уплотнителями дверей, где скапливается влага. Задняя часть, а именно место крепления крышки багажника (около замка), тоже нередко прогнивает насквозь. На машинах, которые зимой не мыли, можно увидеть сквозные дыры в колёсных арках с внутренней стороны. Если вовремя не обработать очаги, через пару лет от задних лонжеронов и лонжеронов пола остаются одни воспоминания.
Салон со временем начинает докучать скрипами пластиковых панелей — особенно приборной доски и центральной консоли. Обивка сидений, даже если она из велюра, протирается на боковинах подушки водительского кресла. Потолок нередко отклеивается и провисает, особенно в жаркую погоду. Шумоизоляция практически отсутствует, а через 10–15 лет уплотнители дверей дубеют и перестают держать тепло. Рулевое колесо и рычаг КПП облезают до пластика, а хромированные детали (ручки, обрамление приборов) мутнеют и шелушатся.
Электрика в возрасте старше 20 лет превращается в головную боль. Чаще всего барахлит моторчик печки — он либо гудит на всех скоростях, либо работает только на третьей позиции. Контакты в колодках фар и задних фонарей окисляются, из-за чего то пропадает габаритный свет, то перестаёт работать подсветка номерного знака. Обороты на холостом ходу могут плавать из-за загрязнения датчика холостого хода, а блок управления двигателем иногда даёт сбои при сырой погоде. Масса на кузове нередко окисляется, что приводит к странностям в работе стеклоподъёмников и центрального замка — они то работают, то нет.