Этот компактный хэтчбек с пятью дверями и пятью местами представляет собой автомобиль класса B, сочетающий в себе практичность и надежность.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Кузов | Хэтчбек |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Привод | Передний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | ДВС, дизельный |
| Объем двигателя | 2068 см³ |
| Мощность | 88 лс @ 4250 об./мин. |
| Крутящий момент | 184 Нм @ 2000 об./мин. |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 89 мм |
| Степень сжатия | 21:1 |
| Тип наддува | Турбонаддув |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска топлива | Впрыск в камеру предварительного сгорания |
Масса и габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 4460 мм |
| Ширина автомобиля | 1730 мм |
| Высота автомобиля | 1415 мм |
| Колесная база | 2600 мм |
| Колея передняя | 1430 мм |
| Колея задняя | 1400 мм |
| Снаряженная масса | 1155 кг |
| Допустимая полная масса | 1645 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 490 кг |
Объемы и вместительность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника (минимум) | 420 л |
| Объем багажника (максимум) | 1290 л |
| Объем топливного бака | 66 л |
Коробка передач и подвеска
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Механическая, 5 ступенчатая |
| Передняя подвеска | Амортизационная стойка |
| Задняя подвеска | Торсион |
Тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Тип рулевого управления | Рейка и шестерня |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
Вспомогательные системы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Антиблокировочная система (ABS) | Есть |
| Размер шин | 185/70 R13 |
| Размер дисков | 13 " |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя пару десятилетий кузов Renault 21 этой серии неизбежно начинает сдавать позиции. Первые признаки коррозии можно заметить на задних арках — краска вспучивается изнутри, особенно в местах стыка с порогами. Пороги гниют снизу, часто под пластиковыми накладками, где скапливается грязь и влага. Нижняя часть дверей, особенно задних, тоже в зоне риска: пузыри появляются вдоль шва внизу, а если дверь уже стояла в ремонте, то через год-два ржавчина вылезает снова. Крышка багажника страдает в районе замка и по нижней кромке, а под задними фонарями металл часто оказывается трухой — виноваты уплотнители, которые дубеют и пропускают воду. На машинах