Под капотом данной модификации установлен рядный четырехцилиндровый дизельный двигатель объемом 2068 см³ с мощностью 70 лс и крутящим моментом 136 Нм.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный, рядный, 4 цилиндра |
| Объем двигателя | 2068 см³ |
| Мощность | 70 лс @ 4500 об./мин. |
| Крутящий момент | 136 Нм @ 2250 об./мин. |
| Степень сжатия | 21.5:1 |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 89 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска топлива | Впрыск в камеру предварительного сгорания |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Модель двигателя | J8S |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0-100 км/ч | 15.1 сек |
| Соотношение мощность/вес | 16.1 кг/лс, 62.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 8.3 кг/Нм, 120.9 Нм/тонна |
Расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 66 л |
| Максимальная грузоподъемность | 470 кг |
| Допустимая полная масса | 1595 кг |
| Снаряженная масса автомобиля | 1125 кг |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах у этого дизельного мотора одним из первых симптомов становится повышенный расход масла. Обычно это проявляется не сразу, а после 150–200 тысяч километров: масло начинает уходить на угар, особенно заметно на холодную, когда из выхлопной трубы идет сизый дымок. Чаще всего причина — в износе маслосъемных колпачков и поршневых колец. Если вовремя не обратить внимания, масляные отложения забивают маслоприемник, что ведет к падению давления в системе и риску капитального ремонта.
Течи сальников — вторая по частоте проблема. Передний сальник коленчатого вала и сальник распределительного вала начинают пропускать масло, оставляя пятна на поддоне и на передней части двигателя. Со временем подтеки могут дойти до генератора, что грозит пробоем диодного моста и отказом зарядного устройства. Также нередко подтекает прокладка клапанной крышки — масло тогда стекает по задней стенке блока, и его сложно вовремя заметить, пока не начнется запах в салоне.
Плавающие обороты на холостом ходу — характерный признак загрязнения системы впуска и износа топливного насоса высокого давления. Обороты могут гулять от 700 до 1200 об/мин, особенно после прогрева. Это часто сопровождается неустойчивым пуском на холодную и увеличением дымности. Реже, но бывает, что виноват датчик положения кол