Этот компактный хэтчбек Renault 21 (L48) с пятью дверями и пятью местами представляет собой практичное решение для повседневного использования. Автомобиль оснащен четырехцилиндровым дизельным двигателем объемом 2,1 литра, обеспечивающим надежность и экономичность.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 2068 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 89 мм |
| Степень сжатия | 21.5:1 |
| Мощность | 70 лс @ 4500 об./мин. |
| Крутящий момент | 136 Нм @ 2250 об./мин. |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Система впрыска топлива | Впрыск в камеру предварительного сгорания |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Механическая, 5 ступенчатая |
| Привод | Передний |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 4460 мм |
| Ширина автомобиля | 1730 мм |
| Высота автомобиля | 1415 мм |
| Колесная база | 2660 мм |
| Передняя колея | 1430 мм |
| Задняя колея | 1400 мм |
Масса и грузоподъемность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса автомобиля | 1125 кг |
| Допустимая полная масса | 1595 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 470 кг |
Объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника (минимум) | 420 л |
| Объем багажника (максимум) | 1290 л |
| Объем топливного бака | 66 л |
Другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип подвески (передняя) | Амортизационная стойка |
| Тип подвески (задняя) | Торсион |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Тип рулевого управления | Рейка с гидроусилителем |
| Размер шин | 175/65 R14 |
| Размер дисков | 14 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
С годами кузов этого автомобиля начинает активно поддаваться коррозии. Первыми сдаются задние арки — ржавчина вспучивает краску и проедает металл насквозь, особенно в месте стыка с боковиной. Нижняя часть дверей и пороги также страдают: грязь и реагенты забиваются в щели уплотнителей, вызывая точечное гниение изнутри. На машинах, которые не знали антикора, быстро сгнивают кромки капота и багажника, а также рамка лобового стекла — это можно заметить по вздутиям краски и рыжим следам под уплотнителем.
В салоне со временем появляется множество скрипов: пластик панели начинает скрипеть на неровностях, особенно в зоне центральных дефлекторов и магнитолы. Обивка сидений — если это ткань — часто протирается на боковинах водительского кресла, а поролон проседает, утрачивая упругость. Кнопки и ручки регулировки сидений становятся хрупкими, ломаются от обычного усилия, а накладки на порогах могут отлетать из-за рассохшегося пластика.
Электрика в возрасте капризничает: плавающие обороты на холостом ходу, особенно в сырую погоду — частая жалоба из-за окисленных контактов в блоке управления двигателем. Перестают работать задние фонари или поворотники из-за пропадания массы в разъемах, а щетки стеклоочистителя могут замереть в произвольном положении — виноват стареющий моторчик или его реле. Приборная панель иногда «глючит»: гаснет подсветка, либо стрелки спидометра и тахометра начинают дергаться и врать.