Автомобиль оснащен передним приводом и гидроусилителем руля. Для обеспечения устойчивости и управляемости на дороге используются диски и шины определенных размеров.
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип передней подвески | Амортизационная стойка |
| Тип задней подвески | Торсион |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
Размеры шин и дисков
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 195/55 R15 |
| Размер дисков | 15 |
| Разболтовка (PCD) | Не указано в данных |
| Количество отверстий | Не указано в данных |
| Диаметр ступицы | Не указано в данных |
Особенности ходовой части
На передней части с возрастом начинают активно проявляться стуки от стоек стабилизатора: глухой металлический или резиновый звук при переезде лежачих полицейских и на мелких неровностях. Эти элементы приходится менять каждые 30–40 тысяч километров, причём зимой они сдаются быстрее. Резиновые сайлентблоки в рычагах к 60–80 тысячам теряют эластичность: появляется скрип при повороте руля на месте, а на торможении ощущается увод в сторону. Если запустить, начинается износ шин и пропадает чёткость рулевого управления.
Ступичные подшипники на этом моторе выдерживают около 100–120 тысяч, но при агрессивной езде могут «загудеть» раньше. Характерный признак — низкочастотный гул, меняющий тональность при входе в поворот: на левом повороте сильнее слышен правый подшипник и наоборот. Если не обратить внимания, гул переходит в хруст, появляется люфт колеса, и подшипник может заклинить на ходу — особенно опасно на скорости.
Шинный калькулятор
Интерактивный шинный калькулятор
Сравните размеры старых и новых шин, чтобы узнать изменение клиренса и погрешность спидометра.
| Параметр | Старая | Новая | Разница |
|---|---|---|---|
| Ширина шины (мм) | 205 | 225 | +20 |
| Высота профиля (мм) | 113 | 101 | -12 |
| Внутренний диаметр (мм) | 406 | 432 | +26 |
| Внешний диаметр (мм) | 632 | 634 | +2 |