Заправочные объемы и требования к моторному маслу для Renault 21 Hatchback (L48) 2.0 i Turbo (162 лс)

С 1989 года компания Renault выпускает модель Renault 21 Hatchback (L48) с двигателем 2.0 i Turbo (162 лс). Ниже представлены рекомендации по заправочным объемам и требованиям к моторному маслу.

Моторное масло

Допуски моторного масла

Рекомендации по обслуживанию

Для двигателей с турбонаддувом в условиях плотных городских пробок необходимо сокращать интервалы замены масла примерно вдвое относительно штатного регламента. На старых машинах при работе на холостом ходу в заторах масло быстрее теряет свои защитные свойства, что ведет к повышенному износу турбины и вкладышей. Характерные признаки пропущенной замены — увеличившийся расход масла (жор) и появление металлического стука при холодном пуске, особенно зимой. Если не сократить интервал, со временем начнет шуметь цепь или натяжитель, а на отработке при снятии поддона вы увидите темный липкий слой — это прямой путь к закоксовке масляных каналов и преждевременному капитальному ремонту.

Крайне важно на турбированных версиях своевременно менять антифриз и тормозную жидкость раз в два года, не дожидаясь штатного срока. В старых системах охлаждения из-за старения жидкости появляются отложения в радиаторе и рубашке двигателя — это проявляется плавающими оборотами при прогреве и ухудшением работы печки (дует холодным). Тормозная жидкость гигроскопична: она впитывает влагу, и при резких торможениях в пробках вы почувствуете провал педали или мягкий ход, а на подъемнике заметите коррозию на суппортах и потеки на шлангах. Если пренебречь заменой, зимой могут заклинить колесные цилиндры — машина начнет уводить в сторону, а тормозной путь станет непредсказуемым. Особенно опасна ситуация, когда в старых тормозных магистралях скапливается ржавчина — она забивает системы ABS, если она установлена, что ведет к постоянному гулу насоса и ложным срабатываниям.