Этот компактный хэтчбек с пятью дверями и пятью местами представляет собой универсальный автомобиль, сочетающий в себе практичность и надежность. Renault 21 Hatchback (L48) 2.0 i Turbo (162 лс), выпускавшийся с 1989 по 1994 год, отличается передним приводом и мощным двигателем.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 1995 см³ |
| Мощность | 162 лс @ 5500 об./мин. |
| Крутящий момент | 260 Нм @ 3000 об./мин. |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 88 мм |
| Ход поршня | 82 мм |
| Степень сжатия | 8.5:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Тип наддува | Турбонаддув |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Модель двигателя | J7R 756 |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Механическая |
| Количество передач | 5 |
| Привод | Передний |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 4460 мм |
| Ширина автомобиля | 1730 мм |
| Высота автомобиля | 1415 мм |
| Колесная база | 2660 мм |
| Колея передняя | 1430 мм |
| Колея задняя | 1400 мм |
| Снаряженная масса | 1220 кг |
| Допустимая полная масса | 1665 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 445 кг |
Объемы и вместительность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника (минимум) | 420 л |
| Объем багажника (максимум) | 1290 л |
| Объем топливного бака | 66 л |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 7.5 кг/лс, 132.8 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.7 кг/Нм, 213.1 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 81.2 лс/л |
| Время разгона 0-100 км/ч | 8.1 сек |
| Тип подвески (передняя) | Амортизационная стойка |
| Тип подвески (задняя) | Торсион |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Тип рулевого управления | Рейка с шестерней |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 195/55 R15 |
| Размер дисков | 15 |
Объемы жидкостей
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Количество масла в двигателе | 6.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.2 л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Главный бич кузова этих машин — скрытая коррозия, которая незаметно прогрызает металл изнутри. Арки задних колёс и пороги «цветут» первыми: сначала вздуваются пузыри краски, затем появляются сквозные дыры. Нижняя кромка дверей и места вокруг замков тоже часто ржавеют, особенно в регионах с солёными зимами. Крышка багажника в районе номерного знака и рамка лобового стекла — ещё два проблемных участка, где гниль может проявиться уже после 10-12 лет эксплуатации. Если вовремя не обработать скрытые полости, через пару сезонов арки и пороги превращаются в труху.
В салоне после 20+ лет пластик панелей и дверных карт становится хрупким и начинает скрипеть даже на мелких неровностях. Обивка сидений, особенно передних, истирается до дыр сбоку, а поролон проседает — появляются характерные «ямы» для таза, из-за чего водительское кресло теряет поддержку. Тканевые вставки на дверях часто отклеиваются, а задняя полка (если она штатная) расслаивается и дребезжит. Термоизоляция моторного щита со временем усыхает и осыпается, отчего в салоне становится слышен каждый щелчок впрыска.
Электрика в возрасте 30+ лет доставляет массу нервотрёпки из-за окисления контактов и выгоревших дорожек в монтажном блоке. Чаще всего «плавают» обороты холостого хода и глохнет двигатель на горячую из-за отказа датчика температуры или изношенного потенциометра дроссельной заслонки. Комбинация прибор