Этот компактный хэтчбек Renault 21 (L48) с 5 дверями и 5 местами относится к классу малолитражных автомобилей. Модель выпускалась с 1989 по 1994 год и оснащалась дизельным двигателем объемом 1.9 литра.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 1870 см³ |
| Мощность | 65 лс @ 4500 об./мин. |
| Крутящий момент | 121 Нм @ 2250 об./мин. |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 80 мм |
| Ход поршня | 93 мм |
| Степень сжатия | 21.5:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Система впрыска топлива | Впрыск в камеру предварительного сгорания |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Модель двигателя | F8Q |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Передний |
| Количество передач | 5 |
| Тип коробки передач | Механическая |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 4460 мм |
| Ширина автомобиля | 1730 мм |
| Высота автомобиля | 1415 мм |
| Колесная база | 2660 мм |
| Колея передняя | 1430 мм |
| Колея задняя | 1400 мм |
| Снаряженная масса | 1065 кг |
| Допустимая полная масса | 1520 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 455 кг |
Объемы и вместительность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника (минимум) | 420 л |
| Объем багажника (максимум) | 1290 л |
| Объем топливного бака | 66 л |
Другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Количество мест | 5 |
| Количество дверей | 5 |
| Топливо | Дизельное топливо |
| Время разгона 0-100 км/ч | 16 сек |
| Соотношение мощность/вес | 16.4 кг/лс, 61 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 8.8 кг/Нм, 113.6 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 34.8 лс/л |
| Объем масла в двигателе | 6.5 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 7 л |
| Тип передней подвески | Амортизационная стойка |
| Тип задней подвески | Торсион |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Тип рулевого управления | Рейка |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 175/70 R13 |
| Размер дисков | 13 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, особенно выпуска конца 80-х – начала 90-х, очень чувствителен к коррозии. Первые рыжие точки и вздутия краски появляются на нижней кромке задних крыльев, в местах стыка с бампером. Практически всегда гниют пороги по всей длине, особенно в местах крепления домкрата, и нижняя часть дверей изнутри – там, где скапливается грязь. Часто сгнивает кромка капота вокруг форсунок омывателя. На дизельных версиях характерная слабость – передние лонжероны под аккумулятором и радиатором: свинцовые пары ускоряют коррозию, металл становится рыхлым, могут появляться сквозные дыры. Если машина стоит на улице, к пятому-седьмому году жизни сквозные очаги неизбежны в районе задних арок и под днищем возле топливного бака.
Салон со временем начинает напоминать старую мебель: пластик панели становится хрупким и трескается на солнце, особенно по краям дефлекторов обдува. Сидения проседают – поролон теряет упругость, а ткань протирается на боковинах. Характерные скрипы идут от рулевой колонки и центральной консоли, особенно после 200 тысяч километров. Передние кресла часто расшатываются по направляющим, появляется люфт и щелчки при поворотах. У дизельных моторов вибрация на холостых ускоряет разрушение пластиковых креплений бар