Характеристики двигателя Renault 21 Hatchback (L48) 1.7 i (95 лс)

Под капотом данной модификации установлен рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 1.7 литра с максимальной мощностью 95 лс и крутящим моментом 143 Нм.

Двигатель

Динамика

Расход топлива

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 200–250 тысяч километров силовой агрегат начинает проявлять характерный «букет». Самый частый симптом — возрастающий расход масла, причем не только через поршневую группу, но и через сальники. Если утром под машиной обнаруживается свежее масляное пятно, а при длительной стоянке — капли на поддоне или стыке коробки, скорее всего, «устали» задний сальник коленвала или сальник распределительного вала. Игнорирование течи ведет к тому, что масло попадает на глушитель — появляется запах гари, а уровень начинает падать быстрее. При этом двигатель может «подсасывать» воздух через изношенные уплотнения, из-за чего плавают обороты холостого хода: стрелка тахометра скачет, особенно на прогретом моторе, а иногда двигатель глохнет при отпускании педали газа.

Навесное оборудование тоже напоминает о возрасте. Генератор часто начинает «выть»: сначала появляется слабый свист при включении фар или обогрева, со временем переходящий в вой подшипников. Если вовремя не заменить — может заклинить ротор, оборвав ремень. Помпа системы охлаждения на этих моторах склонна к течи по дренажному отверстию — антифриз стекает по корпусу, а при износе подшипника слышен «хруст» или «щербанье» со стороны ремня. Характерно, что потеря герметичности нередко проявляется после резкого торможения или долгой езды по трассе — давление в системе выдавливает жидкость. Если не заметить, можно получить перегрев и деформацию головки блока.