Характеристики двигателя Renault 21 Combi (K48) 2.2 i (107 лс)

Под капотом данной модификации установлен бензиновый двигатель объемом 2.2 литра с мощностью 107 лс и крутящим моментом 170 Нм.

Двигатель

Динамика

Расход топлива

Возрастные болячки двигателя

На моторах Renault 21 Combi (K48) с пробегом за 200–250 тысяч километров первым делом обращаешь внимание на повышенный расход масла. Если владелец жалуется, что приходится доливать литр каждую тысячу километров, а из выхлопной трубы идет сизый дым на перегазовках, — это типичный износ маслосъемных колпачков и залегание колец. Со временем добавляются течи: масло начинает сочиться из-под переднего сальника коленвала (особенно после долгой стоянки появляется лужица под радиатором) и заднего сальника — капли стекают по блоку на сцепление. Иногда при пуске мотора слышен характерный свист — это сообщает о своем плачевном состоянии сальник распределительного вала. Если игнорировать эти подтеки, масло заливает шкивы, ремни начинают лететь, и появляется риск перегрева узлов.

Плавающие обороты на холостом ходу — частая жалоба для машин этой серии. Двигатель может работать неровно: стрелка тахометра скачет от 600 до 1000 об/мин, причем чаще при прогреве. Обычно причина кроется в подсосе воздуха через стареющие патрубки или треснувший гофр впускного коллектора. Также после 150 тысяч км начинают