С 1989 года компания Renault выпускает модель Renault 21 Combi (K48) с двигателем 2.1 TD (88 лс). Ниже представлены рекомендации по заправочным объемам и моторному маслу.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 6.1 л |
| Тип масла (указано в данных) | Не указан |
| Допуски масла (API/ACEA) | Не указаны |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем охлаждающей жидкости | 7.2 л |
| Тип охлаждающей жидкости (указано в данных) | Не указан |
| Допуски охлаждающей жидкости (если есть) | Не указаны |
Прочие заправочные объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 66 л |
| Максимальная грузоподъемность | 565 кг |
| Допустимая полная масса | 1760 кг |
| Снаряженная масса автомобиля | 1195 кг |
Рекомендации по обслуживанию
Если машина большую часть времени проводит в городских пробках, интервал замены моторного масла лучше сократить вдвое от регламента. В таких условиях двигатель работает на холостых и в переходных режимах, масло быстрее окисляется и теряет вязкость — это прямой путь к жору масла и плавающим оборотам на горячую. Даже если на щупе уровень в норме, через 5–7 тысяч километров пробега в пробках начинают появляться стуки гидрокомпенсаторов и сизый дым из выхлопной, особенно при перегазовках.
Для всех старых машин этой эпохи критично вовремя менять антифриз и тормозную жидкость каждые два-три года независимо от пробега. Ветхий антифриз теряет присадки, из-за чего в радиаторе и патрубках начинается коррозия — заметите сначала подтекания на стыках, потом постоянное падение уровня и кашицу ржавчины в расширительном бачке. Тормозная жидкость, впитавшая влагу за 4–5 лет, гарантированно приведёт к провалу педали в жаркую погоду и к неравномерному износу колодок — характерный скрип и вибрация при торможении появятся задолго до отказа цилиндров.