Характеристики двигателя Renault 21 Combi (K48) 2.1 TD (88 лс)

Под капотом данной модификации установлен 4-цилиндровый рядный дизельный двигатель объемом 2.1 литра с турбонаддувом и мощностью 88 лс.

Двигатель

Динамика

Расход топлива

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 200 тысяч километров у дизельных моторов этой модели начинается заметный жор масла. Если раньше доливка происходила от замены до замены, то теперь уходит до литра на тысячу километров, особенно заметно при движении по трассе. Сопутствует этому сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на светофоре — масло уже проникает в камеру сгорания. Одновременно с этим подтекают сальники коленвала: передний оставляет масляные пятна на поддоне после стоянки, задний может капать на сцепление, вызывая пробуксовку и запах горелого. Течь сальника распределительного вала тоже частая — тогда корпус термостата и ремень ГРМ оказываются в масле, что ускоряет его износ.

Плавающие обороты холостого хода становятся настоящей головной болью. Двигатель то глохнет при отпускании педали газа, то сам раскручивается до 1200–1500 оборотов, при этом педаль газа может реагировать с задержкой. Это следствие загрязнения системы впрыска и износа механизма подачи топлива. На горячем двигателе обороты могут нестабильно гулять, а при резком нажатии на газ появляется провал, сменившийся рывком. Навесное оборудование тоже сдаёт: генератор начинает выть или свистеть при нагрузке (включённый свет, печка) — это износ подшипников. Помпа системы охлаждения подклинивает, издавая х