Этот универсал компактного класса, Renault 21 Combi (K48), оснащён двигателем объёмом 2.1 литра и обеспечивает полный привод для уверенного движения на любых дорогах.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 2068 см³ |
| Мощность | 70 лс @ 4500 об./мин. |
| Крутящий момент | 136 Нм @ 2250 об./мин. |
| Тип двигателя | Дизельный, рядный, 4 цилиндра |
| Степень сжатия | 21.5:1 |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 89 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска топлива | Впрыск в камеру предварительного сгорания |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Модель двигателя | J8S |
Привод и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Полный привод |
| Количество передач | 5 |
| Тип коробки передач | Механическая |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 4693 мм |
| Ширина автомобиля | 1726 мм |
| Высота автомобиля | 1450 мм |
| Колесная база | 2809 мм |
| Передняя колея | 1454 мм |
| Задняя колея | 1408 мм |
| Снаряженная масса | 1315 кг |
| Допустимая полная масса | 1835 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 520 кг |
Объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника (минимум) | 674 л |
| Объем багажника (максимум) | 1694 л |
| Объем топливного бака | 62 л |
Подвеска и тормозная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Амортизационная стойка |
| Задняя подвеска | Торсион |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
Вспомогательные системы и другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| ABS (антиблокировочная система) | Есть |
| Тип рулевого управления | Рейка с шестерней |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 175/65 R14 |
| Размер дисков | 14 |
| Количество мест | 5 |
| Количество дверей | 5 |
| Время разгона 0-100 км/ч | 16.1 сек |
| Соотношение мощность/вес | 18.8 кг/лс |
| Соотношение крутящий момент/вес | 9.7 кг/Нм |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов у этого универсала имеет несколько традиционных очагов коррозии. В первую очередь ржавчина появляется на задних арках, особенно в нижней части, где скапливается грязь. Пороги гниют изнутри, и внешне это долго незаметно, пока ржа не выйдет наружу. Обязательно проверяйте места соединения задней боковины с крышей — там часто лезет «рыжик» из-за отслоившегося герметика. Кромки капота и дверей, а также рамка лобового стекла тоже уязвимы. Если машина не обрабатывалась антикором, к 25-30 годам нижняя часть дверей может прогнить насквозь, а пороги превратиться в труху.
Салон к этому возрасту уже порядком изношен. Пластик торпедо со временем становится хрупким и начинает скрипеть на неровностях, особенно в районе центральной консоли. Обивка сидений, чаще велюр, протирается до дыр по краям подушки водителя. Уплотнители дверей дубеют и перестают выполнять свою функцию — появляются сквозняки и дополнительные шумы. Задний диван обычно складывается, но фиксаторы часто закисают или ломаются. Зимой печка может работать исправно, но направ