Этот универсал с пятью дверями и пятью местами относится к классу компактных семейных автомобилей. Он оснащен полным приводом и двигателем внутреннего сгорания, что делает его подходящим для различных условий эксплуатации.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, безнаддувный |
| Объем двигателя | 1995 см³ |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 88 мм |
| Ход поршня | 82 мм |
| Степень сжатия | 9.3:1 |
| Мощность | 140 лс @ 6000 об./мин. |
| Крутящий момент | 176 Нм @ 4300 об./мин. |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Количество клапанов на цилиндр | 3 |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный |
| Компоновка двигателя | Переднее, продольное |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 4693 мм |
| Ширина автомобиля | 1726 мм |
| Высота автомобиля | 1450 мм |
| Колесная база | 2809 мм |
| Передняя колея | 1454 мм |
| Задняя колея | 1408 мм |
Масса и грузоподъемность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса автомобиля | 1285 кг |
| Допустимая полная масса | 1780 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 495 кг |
Объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника (минимум) | 674 л |
| Объем багажника (максимум) | 1694 л |
| Объем топливного бака | 62 л |
Подвеска и тормозная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Амортизационная стойка |
| Задняя подвеска | Торсион |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
Вспомогательные системы и оборудование
| Параметр | Значение |
|---|---|
| ABS (антиблокировочная система тормозов) | Есть |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 175/70 R13 |
| Размер дисков | 13 |
Дополнительно
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 9.2 кг/лс, 108.9 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 7.3 кг/Нм, 137 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 70.2 лс/л |
| Время разгона 0 - 100 км/ч | 10.3 сек |
| Количество масла в двигателе | 5.5 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 6.8 л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Среди владельцев этих универсалов главной головной болью считается кузовная коррозия. Спустя 30+ лет ржавчина практически гарантированно проступает в нижней части задних арок — сначала вздувается краска, затем появляются сквозные дыры. Почти всегда страдают пороги, особенно в местах стыка с колёсными арками, и задняя кромка капота. Если машина эксплуатировалась зимой, неизбежно гниют нижние углы лобового стекла и швы вокруг проёма пятой двери. При осмотре обязательно нужно проверять пол под ногами передних пассажиров — там часто скапливается влага, и металл прогнивает насквозь, прячась под ковриками.
Салону свойственна возрастная усталость пластика: панель приборов со временем начинает скрипеть на неровностях, а от солнца верхняя часть торпедо трескается и выцветает. Тканевые сидения вытираются до дыр на боковинах, особенно у водительского кресла, а поролон проседает так, что появляется ощущение «гамака». Водительская дверь нередко провисает на петлях, и чтобы закрыть её, приходится прикладывать усилие. Обивка потолка к этому возрасту почти всегда отклеивается и провисает волнами.
Электрика доставляет хлопоты из-за окисления контактов и плохой массы. Типичная ситуация — пропадает подсветка приборов или начинают хаотично моргать индикаторы поворотов. Часто выходит из строя моторчик печки: сначала появляется гул, потом он перестаёт работать на низких скоростях. Из-за нарушения изоляции жгутов проводов под капотом случаются кратковременные «плавающие» сбои — то стартер не реагирует на ключ, то отказывает вентилятор радиатора. После 200 тысяч километров нередко начинает подтекать масло из-под датчиков на блоке, а на запуске двигателя слышен короткий металлический стук, пропадающий после прогрева.