С 1989 года автомобиль Renault 21 Combi (K48) 2.0 i 12V (136 лс) является популярным выбором среди владельцев, благодаря надежности и простоте эксплуатации.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1995 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Тип привода | Передний |
| Мощность | 136 лс @ 6000 об./мин. |
| Крутящий момент | 174 Нм @ 4300 об./мин. |
| Степень сжатия | 9.3:1 |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Количество клапанов на цилиндр | 3 |
Заправочные объемы
| Параметр | Объем |
|---|---|
| Моторное масло в двигателе | 5.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.8 л |
Дополнительная информация
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип масла (рекомендации) | Не указано в данных |
| API/ACEA допуски | Не указаны в данных |
| Объем топливного бака | 66 л |
| Максимальная грузоподъемность | 525 кг |
| Допустимая полная масса | 1740 кг |
| Снаряженная масса автомобиля | 1215 кг |
Рекомендации по обслуживанию
Если автомобиль эксплуатируется преимущественно в городских пробках с частыми холостыми ходами и короткими поездками, интервал замены масла стоит сократить вдвое от рекомендованного заводом. В таких условиях масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к его угару, появлению густого черного нагара на внутренних деталях и плавающим оборотам на холодную. Даже если по одометру еще рано, уже при первых признаках посторонних стуков из верхней части двигателя или увеличении расхода топлива на 10-15% лучше провести замену. Игнорирование этого правила чревато постепенным разрушением гидрокомпенсаторов, что проявляется звонкими цоканьями, которые со временем переходят в глухой металлический стук на прогретом моторе.
Для старых машин особенно критична своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Старый антифриз теряет защитные свойства, вызывая точечную коррозию в радиаторе и на стыках патрубков — со временем это приводит к незаметным мелким протечкам, которые зимой провоцируют перегрев или разрыв шлангов. Тормозная жидкость интенсивно впитывает влагу из воздуха, из-за чего через 2-3 года она становится рыхлой и теряет температуру кипения. Последствия — мягкая педаль даже после замены колодок, увеличение тормозного пути на мокрой дороге и, в запущенных случаях, клин суппортов или прогнивание трубок. Проверять состояние жидкости стоит ежегодно перед сезоном дождей, а при появлении легкого шипения при нажатии на педаль или неравномерном износе колодок по передней оси — немедленно обновлять систему.