Этот универсал с пятью дверями и пятью местами относится к классу компактных семейных автомобилей. Он был выпущен в период с 1989 по 1994 год.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Кузов | Универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4-цилиндровый |
| Объем двигателя | 1995 см³ |
| Мощность | 136 лс @ 6000 об./мин. |
| Крутящий момент | 174 Нм @ 4300 об./мин. |
| Степень сжатия | 9.3:1 |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4693 мм |
| Ширина | 1726 мм |
| Высота | 1450 мм |
| Колесная база | 2805 мм |
| Передняя колея | 1454 мм |
| Задняя колея | 1408 мм |
Масса и грузоподъемность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1215 кг |
| Допустимая полная масса | 1740 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 525 кг |
Объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника (минимум) | 674 л |
| Объем багажника (максимум) | 1694 л |
| Объем топливного бака | 66 л |
Другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип подвески (передняя) | Амортизационная стойка |
| Тип подвески (задняя) | Торсион |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Размер шин | 185/55 R15 |
| Размер дисков | 15 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на почтенный возраст, держится неплохо, но есть традиционные зоны риска. В первую очередь ржавчина проступает на задних арках — особенно в месте стыка с пластиковыми накладками, где скапливается грязь и влага. Также часто гниют нижние кромки передних и задних дверей, причем изнутри, под уплотнителями. Пороги подвержены коррозии у швов, особенно в районе колесных арок, и на стыке с задним крылом. Если машина долго стояла без движения, нередко обнаруживаются очаги ржавчины на рамке лобового стекла и в углублениях под дворниками. Еще одно слабое место — крышка багажника по нижнему краю возле замка.
В салоне, спустя три десятилетия, неизбежны проблемы с пластиком. Панель приборов со временем начинает скрипеть, особенно в морозы, а у машин, проводивших много времени на солнце, верхняя часть торпедо может «задубеть» и покрыться микротрещинами. Тканевая обивка сидений изнашивается на боковинах, а поролон проседает — водительское кресло теряет форму. Также часты жалобы на провисание потолка: обивка отклеивается от основы, особенно в районе задней двери. Система отопления страдает от закисания тросиков заслонок, что приводит к тому, что управление потоком воздуха становится тугим или пропадает вовсе.
Электрика доставляет хлопоты в основном из-за окисления контактов. Типичная проблема — отказ работы стеклоподъемников, причем чаще всего «залипает» кнопка в водительской двери, либо перетирается проводка в гофре между дверью и стойкой. Могут плавать обороты холостого хода, особенно на прогретом двигателе — это связано с износом датчика положения дроссельной заслонки. Генератор после 200 тысяч километров нередко начинает выдавать плохое напряжение из-за износа щеток. От старости дубеет и лопается изоляция жгутов под капотом, что вызывает короткие замыкания и неожиданное срабатывание предохранителей.