Размеры шин и дисков Renault 21 Combi (K48) 2.0 i (120 лс)

Автомобиль Renault 21 Combi (K48) оснащен передним приводом и механической коробкой передач. В комплектации установлены дисковые вентилируемые тормоза спереди и барабанные сзади, что обеспечивает надежное управление и стабильность на дороге.

Ходовая часть

Размеры шин и дисков

Особенности ходовой части

На Renault 21 Combi конца 80-х — начала 90-х годов выпуска передние и задние элементы подвески требуют повышенного внимания из-за естественного старения резины и последствий коррозии. Стойки стабилизатора поперечной устойчивости здесь — типичный расходник: в среднем их приходится менять каждые 30–50 тысяч километров. Первым симптомом износа является отчетливый металлический стук на мелких неровностях, который усиливается при проезде «лежачих полицейских» и поворотах. Сайлентблоки, особенно задние, начинают «уставать» после 80–100 тысяч км, вызывая глухие стуки при старте с места и торможении, а также нарушение четкости управления — машину начинает «рыскать» на прямой. Характерный скрип при полной загрузке кузова или при раскачивании на кочках сообщает, что резина внутри сайлентблоков расслоилась, и детали нуждаются в неотложной замене.

Ступичные подшипники на этой машине, если их вовремя не обслуживать, выходят из строя в среднем после 100–120 тысяч километров. Пропускать момент начала разрушения опасно: сначала появляется легкий, едва уловимый гул при движении на скорости выше 60–70 км/ч, который со временем переходит в назойливый, нарастающий шум с вибрацией на руле. Если подшипник запустить, при резких поворотах слышен хруст, а затем колесо может заклинить. Усугубляется проблема коррозией посадочных мест — грязь и реагенты, попадающие через порванные пыльники, быстро довершают разрушение. Также стоит обращать внимание на коррозию арок и порогов: если кузов в этих местах подгнивает, то силовые точки крепления узлов ходовой части теряют жесткость, и стуки с гулами становятся хроническими, не устраняясь заменой отдельных деталей

Шинный калькулятор