Этот универсал с пятью дверями и пятью местами относится к классу компактных семейных автомобилей. Он был выпущен в период с 1989 по 1991 год и оснащён двигателем объёмом 2.0 литра, развивающим мощность 120 лошадиных сил.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1995 см³ |
| Мощность | 120 лс @ 5500 об./мин. |
| Крутящий момент | 168 Нм @ 4500 об./мин. |
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, безнаддувный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 88 мм |
| Ход поршня | 82 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска топлива | Распределённый впрыск |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Модель двигателя | J7R |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Механическая, 5 ступенчатая |
| Привод | Передний |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 4693 мм |
| Ширина автомобиля | 1726 мм |
| Высота автомобиля | 1450 мм |
| Колесная база | 2809 мм |
| Передняя колея | 1454 мм |
| Задняя колея | 1408 мм |
Масса и грузоподъёмность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряжённая масса | 1145 кг |
| Допустимая полная масса | 1700 кг |
| Максимальная грузоподъёмность | 555 кг |
Объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника (минимум) | 675 л |
| Объем багажника (максимум) | 1694 л |
| Объем топливного бака | 66 л |
Другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип подвески (передняя) | Амортизационная стойка |
| Тип подвески (задняя) | Торсион |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Тип рулевого управления | Рейка с гидроусилителем |
| Размер шин | 185/65 R14 |
| Размер дисков | 14 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Самый больной вопрос для этого универсала — кузовная коррозия, которая начинает проявляться уже после 5–7 лет эксплуатации, а к концу 1990-х машины выглядят откровенно «гнилыми». Первыми сдаются задние арки: грязь и реагенты скапливаются за пластиковыми накладками, вспучивая краску изнутри. Обязательно осматривайте пороги — они гниют в районе передних и задних стоек, часто насквозь. Задняя дверь (пятая) также уязвима: нижняя кромка начинает пузыриться, а в районе замка и уплотнителя образуются сквозные дыры. Еще одно слабое место — место крепления заднего амортизатора к кузову: если вовремя не зачистить и не обработать, узел может отгнить, и тогда ремонт потребует серьезной врезки металла. Кромки передних крыльев и капота тоже ржавеют, но медленнее.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик передней панели дубеет на морозе, и на неровностях слышен надоедливый хруст. Ткань сидений, особенно у водителя, протирается до дыр, а наполнитель теряет упругость — к 10 годам кресло просто проваливается. Резинки уплотнителей дверей и багажника трескаются и перестают держать тепло, зимой это добавляет сквозняков. Еще одна проблема: подголовники заднего дивана часто закисают в направляющих, их практически невозможно снять без повреждений.
Электрика после 15–20 лет превращается в головную боль. Типичный симптом — внезапно перестают работать отдельные приборы: стеклоподъемники, центральный замок или подсветка приборов. Окисляются контакты в разъемах под капотом и в н