Под капотом данной модификации установлен бензиновый двигатель внутреннего сгорания объемом 1.7 литра с мощностью 95 лс и крутящим моментом 143 Нм.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1721 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Мощность | 95 лс @ 5200 об./мин. |
| Крутящий момент | 143 Нм @ 3000 об./мин. |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 83.5 мм |
| Марка двигателя | F3N |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0 - 100 км/ч | 10.7 сек |
| Соотношение мощность/вес | 11.3 кг/лс, 88.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 7.5 кг/Нм, 133 Нм/тонна |
Расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 66 л |
| Максимальная грузоподъемность | 590 кг |
| Допустимая полная масса | 1665 кг |
| Снаряженная масса автомобиля | 1075 кг |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 200–250 тысяч километров у этого мотора начинается заметный расход масла. Сначала он проявляется только на трассе при долгой езде с высокими оборотами, затем переходит в привычное доливание по литру на тысячу километров. Причина – износ маслосъемных колец и направляющих втулок клапанов. Характерный признак: сизый дым из выхлопной при резком нажатии на газ после холостого хода. Также почти неизбежны течи сальников коленвала и распредвала – под машиной появляются масляные пятна, особенно после ночной стоянки. Если вовремя не заметить, масло попадает на ремень ГРМ, ускоряя его износ.
Плавающие обороты на холостом ходу – типичная головная боль. Двигатель то глохнет при торможении, то «подхватывает» сам по себе. Чаще всего это связано с загрязнением системы холостого хода (дроссельная заслонка и каналы регулятора) или с подсосом воздуха через потрескавшиеся резиновые патрубки впуска. Со временем теряется герметичность прокладки впускного коллектора – обороты начинают