Этот универсал с пятью дверями и пятью местами относится к классу компактных семейных автомобилей. Renault 21 Combi (K48) 1.7 i (95 лс), выпущенный в период с 1989 по 1993 год, сочетает в себе практичность и надежность.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Класс автомобиля | Компактный универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Привод | Передний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4-цилиндровый |
| Объем двигателя | 1721 см³ |
| Мощность | 95 лс @ 5200 об/мин |
| Крутящий момент | 143 Нм @ 3000 об/мин |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Тип впрыска топлива | Распределенный |
| Тип наддува | Безнаддувный |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 4693 мм |
| Ширина автомобиля | 1726 мм |
| Высота автомобиля | 1450 мм |
| Колесная база | 2809 мм |
| Передняя колея | 1454 мм |
| Задняя колея | 1408 мм |
Масса и грузоподъемность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1075 кг |
| Допустимая полная масса | 1665 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 590 кг |
Объем багажника и топливного бака
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Минимальный объем багажника | 674 л |
| Максимальный объем багажника | 1694 л |
| Объем топливного бака | 66 л |
Коробка передач и подвеска
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Механическая, 5 ступенчатая |
| Передняя подвеска | Амортизационная стойка |
| Задняя подвеска | Торсион |
Тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Тип рулевого управления | Реечное с гидроусилителем |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Вспомогательные системы | ABS |
| Размер шин | 175/65 R13 |
| Размер дисков | 15 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала начала девяностых страдает от коррозии практически предсказуемо. Первыми сдаются задние арки — ржавчина вылезает изнутри, особенно в месте стыка с порогом, и часто проявляется вздутиями краски снизу. Нижняя часть задней двери, включая рамку стекла, тоже гниет активно, особенно в районе замка и по нижней кромке. Передние крылья ржавеют по нижнему шву и в месте крепления подкрылков. Пороги гниют изнутри, и внешне это долго не видно, пока не появляются сквозные дыры. Также обратите внимание на лонжероны в районе задней оси — там может скапливаться грязь, что ведет к серьезным разрушениям.
В салоне со временем начинают скрипеть пластиковые панели передней панели, особенно в местах стыков у лобового стекла. Сиденья спереди, как правило, проседают по краю подушки водителя, реже ломаются направляющие — тогда кресло начинает болтаться. Передняя панель может покрываться трещинами у дефлекторов обдува и сверху от солнца. Внутренняя обшивка багажника, особенно на задних стойках и боковинах, начинает отслаиваться и провисать от времени.
Электрика в этом возрасте — источник постоянных сюрпризов. Чаще всего отказывает или работает со сбоями центральный замок: моторчики приводов в дверях перестают реагировать на ключ или брелок. Контакты в разъемах блока предохранителей окисляются — это вызывает плавающие проблемы с габаритами, поворотниками или обогревом заднего стекла. Нередко тускнеет подсветка приборов из-за перегоревших дорожек на плате. Также бывают отказы электропривода зеркал, особенно когда переключатель в двери ломается или закисает.