Заправочные объемы и требования к моторному маслу для Renault 21 Combi (K48) 1.7 i (90 лс)

С 1989 года компания Renault выпускает модель Renault 21 Combi (K48) с двигателем 1.7 i (90 лс).

Моторное масло

Охлаждающая жидкость

Система смазки

Рекомендации по обслуживанию

При эксплуатации в городских пробках, где двигатель подолгу работает на холостых оборотах и редко прогревается до рабочей температуры, интервал замены моторного масла стоит сократить вдвое от регламентного. Если не делать этого, в поддоне скапливается невыгоревшее топливо и водяной конденсат, что приводит к появлению густой черной эмульсии на щупе. В запущенных случаях это провоцирует масляное голодание — сначала слышен стук гидрокомпенсаторов на холодную, затем падает давление в системе, и на горячей вязкой смазке коленвал начинает подклинивать, что чревато капитальным ремонтом.

Для машины старше двадцати лет критично своевременно менять антифриз и тормозную жидкость. Состарившийся антифриз теряет антикоррозийные присадки, из-за чего в радиаторе и рубашке охлаждения появляются отложения, а патрубки размягчаются и лопаются в местах хомутов. Если не обновлять его раз в два-три года, в системе возникают локальные перегревы — стрелка температуры дергается, из печки дует то холодным, то горячим, а в мороз мотор закипает при малейшей нагрузке. Тормозная жидкость же гигроскопична: накопленная влага снижает температуру кипения, так что при интенсивном торможении в пробке педаль становится ватной и проваливается — это прямой путь к отказу суппортов и коррозии трубок, которые гниют изнутри.