С 1989 года автомобиль Renault 21 Combi (K48) 1.7 i (75 лс) эксплуатируется с двигателем F3N, требующим соблюдения определенных объемов и характеристик моторного масла.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем двигателя | 1721 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Тип привода | Передний |
| Топливо | Бензин |
| Система впрыска топлива | Моновпрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Степень сжатия | 9.2:1 |
Заправочные объемы
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем масла в двигатель | 5.3 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 6 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1075 кг |
| Допустимая полная масса | 1665 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 590 кг |
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 83.5 мм |
| Мощность двигателя | 75 лс @ 5000 об./мин. |
| Крутящий момент | 129 Нм @ 3250 об./мин. |
| Соотношение мощность/вес | 14.3 кг/лс, 69.8 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 8.3 кг/Нм, 120 Нм/тонна |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем топливного бака | 66 л |
| Минимальный объем багажника | 674 л |
| Максимальный объем багажника | 1694 л |
| Длина автомобиля | 4693 мм |
| Ширина автомобиля | 1726 мм |
| Высота автомобиля | 1450 мм |
| Колесная база | 2809 мм |
| Передняя колея | 1454 мм |
| Задняя колея | 1408 мм |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип передней подвески | Амортизационная стойка |
| Тип задней подвески | Торсион |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип рулевого управления | Рулевая (шестерня) рейка |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 175/65 R14 |
| Размер дисков | 14 " |
Рекомендации по обслуживанию
В условиях городских пробок двигатель работает на холостых оборотах и в режиме частых пусков, что ускоряет накопление шлама и кислотных продуктов сгорания. Интервал замены масла лучше сократить до 7–8 тысяч километров, иначе появится жор масла, начнутся стуки гидрокомпенсаторов, а при холодном пуске могут слышаться скрипы и лязг распредвала. Если пренебречь этим, сажевые отложения забьют масляный канал, обороты начнут плавать, двигатель станет перегреваться, а затем застучит шатунными вкладышами.
Для машин этого возраста критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Старый антифриз теряет присадки, вызывая коррозию радиатора и печки — появляются потеки в салоне (под панелью), гниют соединения патрубков, а зимой печка греет лишь теплым воздухом. Тормозная жидкость впитывает влагу, что ведет к закисанию суппортов, неравномерному износу колодок и увеличению тормозного пути. Если не менять раз в 2 года, педаль становится «ватной», может совсем провалиться или заклинить механизмы, а на порогах и арках начнется активная коррозия из-за электролизных процессов.