Характеристики двигателя Renault 21 (B48) 2.1 D (74 лс)

Под капотом данной модификации установлен рядный четырехцилиндровый дизельный двигатель объемом 2.1 литра с мощностью 74 лс и крутящим моментом 139 Нм.

Двигатель

Динамика

Расход топлива

Возрастные болячки двигателя

На больших пробегах дизельные моторы этой модели начинают страдать от повышенного расхода масла. Жор может достигать литра на тысячу километров – это проявляется синим дымом при наборе скорости и необходимостью постоянно доливать смазку. Причина чаще всего кроется в износе поршневой группы и залегании колец, что со временем приводит к потере компрессии и затрудненному пуску «на холодную». Кроме того, характерны масляные подтеки на стыке блока с поддоном и вокруг переднего сальника коленвала: лужица на земле после ночной стоянки — верный признак того, что сальник «задубел» и требует замены.

Плавающие обороты на холостом ходу – еще одна знакомая многим владельцам беда. Двигатель то глохнет, то неожиданно поднимает частоту вращения, особенно при прогреве. Обычно это связано с загрязнением системы холостого хода или подсосом воздуха через изношенные уплотнители впускного тракта. Параллельно может возникать металлический стук в районе маховика, особенно на переходных режимах, что указывает на выработку в двухмассовом маховике.

Навесное оборудование тоже имеет свои слабые места. Генератор начинает шуметь из-за износа подшипников – сначала слышен свист или гул, а затем может заклинить, оставив без зарядки аккумулятора. Помпа системы охлаждения нередко теряет герметичность: подтекает охлаждающая жидкость через дренажное отверстие, а подшипник гудит всё сильнее, что без своевременной замены грозит обрывом ремня привода и перегревом мотора. В целом, для этих дизелей критически важен контроль уровня масла и охлаждающей жидкости, а также своевременная замена сальников и ремня с роликами каждые 60-90 тысяч пробега.