Заправочные объемы и рекомендации по моторному маслу для Renault 21 (B48) 2.0 i Turbo (175 лс) 4x4

С 1989 года компания Renault выпускала модель Renault 21 (B48) с двигателем 2.0 i Turbo (175 лс), оснащённым полным приводом.

Двигатель

Заправочные объемы

Технические характеристики автомобиля

Коробка передач и подвеска

Дополнительные системы и оборудование

Рекомендации по обслуживанию

В условиях постоянных городских пробок и редких выездов на трассу мотор этого автомобиля испытывает колоссальные нагрузки. Масло в двигателе неизбежно разжижается топливом, которое не успевает испариться из-за редких прогревочных циклов. Я настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 5–6 тысяч километров вместо регламентных 10–12. Это напрямую влияет на ресурс турбины: пропущенная замена приводит к появлению масляного нагара на штоке, что сначала вызывает сизый дым на перегазовках, а затем и визг подшипников. Масло в тяжелых условиях теряет вязкость быстрее, чем вы думаете — промедление здесь дает ощутимый жор масла уже к 150 тысячам километров.

Для машины такого возраста замена антифриза и тормозной жидкости — не формальность, а вопрос сохранения базовых узлов. Старая охлаждающая жидкость теряет щелочной баланс и начинает разъедать алюминиевые патрубки радиатора печки и прокладки, что в итоге даст течь в районе левой арки переднего колеса — мотор начнет перегреваться в пробках. Тормозная жидкость на таких авто активно насыщается влагой, особенно если машина эксплуатируется раз в неделю. Отказ от замены через два года приводит к коррозии поршней суппортов задних колес: тормоза становятся ватными, педаль проваливается, а со временем колодки начинают клинить, что выдает скрип на холодную.