Размеры шин и дисков Renault 21 (B48) 2.0 i Turbo (175 лс)

Автомобиль Renault 21 (B48) оснащен передним приводом и независимой подвеской спереди типа McPherson. Для обеспечения стабильности и управляемости на дороге, модель комплектуется шинами и дисками, соответствующими требованиям к эксплуатации.

Размеры шин

Диски

Разболтовка (PCD)

Особенности ходовой части

На автомобилях этого поколения передние элементы подвески требуют внимания уже после 30–40 тысяч километров. Первыми сдаются крепления стабилизатора: характерный глухой стук на мелких неровностях и при повороте руля на месте указывает на выработку в сайлентблоках. Если не заменить их вовремя, стук переходит в металлический лязг, а износ передаётся на соседние резиновые втулки, что ведёт к появлению скрипов при раскачке кузова. Резиновые элементы боковых сайлентблоков к 60 тысячам начинают расслаиваться и выдавливаться, вызывая плавающее изменение углов установки колёс — машину начинает уводить в сторону на прямой, а на неровностях слышен глухой звук, похожий на удар в поддон.

Ступичные подшипники в среднем ходят 50–70 тысяч километров, но при сильных морозах или попадании воды через повреждённый чехол ресурс падает вдвое. Первый признак — гул на скорости от 40 км/ч, меняющий тональность в поворотах: при загрузке наружного колеса гул становится громче, при разгрузке — затихает. Через 5–10 тысяч километров после появления гула можно услышать хруст при резких перестроениях, после чего подшипник разрушается — появляется люфт, и колёса начинают задевать за подкрылки. Замену лучше делать парой, так как симметричный подшипник на другой стороне изнашивается синхронно. Своевременная диагностика на подъёмнике с проверкой люфта спасает от аварийных ситуаций.

Шинный калькулятор