Размеры шин и дисков Renault 21 (B48) 2.0 i Turbo (162 лс) 4x4

Автомобиль Renault 21 (B48) оснащен передней подвеской на амортизационных стойках и задней торсионной подвеской. В комплектации установлены дисковые тормоза спереди и сзади, а также гидроусилитель руля для улучшения управляемости.

Размеры шин

Диски

Разболтовка (PCD)

Особенности ходовой части

На Renault 21 Turbo 4x4 в возрасте подвеска начинает напоминать о себе звонкими стуками и скрипами. Первыми сдаются резиновые втулки стабилизатора поперечной устойчивости — уже к 30-40 тысячам километров они теряют упругость, что проявляется отчетливым глухим стуком при проезде «лежачих полицейских» и диагональных неровностей. Если не поменять стойки сразу, стук усиливается, переходит на кузов, а затем начинают скрипеть сами резинки — особенно в сырую погоду. Сайлентблоки (резино-металлические шарниры) часто требуют замены каждые 50-60 тысяч: растрескивание резины ведет к потере кинематики ходовой, и машина начинает «плавать» при торможении, а также слышен глухой удар при перегазовке или сбросе газа. Из-за полного привода нагрузка на эти детали растёт быстрее, чем у обычных версий.

Ступичные подшипники — одна из самых характерных головных болей этой модификации. Первый признак их износа — низкочастотный гул, который меняется при повороте руля. Поворот налево или направо позволяет понять, какая сторона изношена: гул усиливается при загрузке соответствующего подшипника. Случается, что подшипник разрушается внезап

Шинный калькулятор