С 1989 года автомобиль Renault 21 (B48) 2.0 i 12V (140 лс) является популярным выбором среди пользователей благодаря надежности и простоте эксплуатации.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1995 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Тип привода | Передний |
| Мощность | 140 лс @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 176 Нм @ 4300 об/мин |
Заправочные объемы
| Параметр | Объем |
|---|---|
| Моторное масло в двигатель | 5.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.8 л |
Технические требования к маслу
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип масла | Моторное масло, соответствующее требованиям производителя |
| Допуски масла | Не указаны в предоставленных данных |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный двигатель |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Количество клапанов на цилиндр | 3 |
| Степень сжатия | 9.3:1 |
| Диаметр цилиндра | 88 мм |
| Ход поршня | 82 мм |
Рекомендации по обслуживанию
На Renault 21 с этим мотором, особенно при постоянной езде по городу с пробками, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7–8 тысяч километров вместо заводских 15. В тяжелых условиях (частые пуски, холостые прогревы) масло быстрее теряет вязкость, что ведет к появлению металлического стука из-под клапанной крышки и плавающим оборотам на горячую. Если затянуть с заменой, начнется жор масла — до литра на тысячу, а потом и стук гидрокомпенсаторов, который лечится только вскрытием головки. Также следите, чтобы уровень не падал ниже минимума: сухой масляный картер на этой модели часто приводит к задирам коренных вкладышей — мотор начинает шуметь на ровных нагрузках.
Для машины такого возраста замена антифриза и тормозной жидкости — не формальность, а вопрос безопасности. Оригинальные патрубки системы охлаждения со временем становятся хрупкими, и если антифриз давно не меняли (помутнел, появился рыжий оттенок), при перегреве в пробке лопнет один из нижних шлангов — машина встанет с облаком пара. Тормозная жидкость впитывает влагу, и после 2–3 лет использования педаль становится «ватной» — при экстренном торможении с мокрой колодки можно провалить педаль почти в пол. На старых Renault 21 это чревато отказом одного из контуров (появляется характерный скрип при нажатии из-за закисания поршней в суппортах). Меняйте антифриз раз в 2 года, тормозную жидкость — раз в год, и не забывайте прокачивать систему: пузырьки воздуха на этой модели вызывают плавание оборотов на спусках и стук в главном цилиндре.