Этот седан с 4 дверями и 5 местами относится к классу компактных семейных автомобилей.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Кузов | Седан |
| Двери | 4 |
| Места | 5 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем двигателя | 1995 см³ |
| Мощность | 120 лс @ 5500 об./мин. |
| Крутящий момент | 168 Нм @ 4500 об./мин. |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Передний |
| Коробка передач | Автоматическая, 4 скоростная |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4530 мм |
| Ширина | 1730 мм |
| Высота | 1415 мм |
| Колесная база | 2660 мм |
| Передняя колея | 1430 мм |
| Задняя колея | 1400 мм |
Масса и вместимость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1080 кг |
| Допустимая полная масса | 1570 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 490 кг |
| Объем багажника | 490 л |
| Объем топливного бака | 66 л |
Другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип подвески (передняя) | Амортизационная стойка |
| Тип подвески (задняя) | Торсион |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Размер шин | 185/65 R14 |
| Размер дисков | 14 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов Renault 21 — это классический случай «французской ржавчины» тех лет. Даже если внешне машина выглядит прилично, внимательно осматривайте нижнюю часть передних крыльев (в районе подфарников), задние арки и особенно пороги — в большинстве экземпляров они уже либо сварены, либо гниют изнутри. Часто коррозия начинается с мест крепления подкрылков и швов колёсных арок, а также под резиновыми уплотнителями дверей. На машинах, которые ночевали на улице, нередко прогнивает днище в районе заднего сиденья и багажника. Проблемные точки — швы заливной горловины бензобака (если есть доступ) и передняя панель под лобовым стеклом.
Салон Renault 21 со временем становится довольно шумным из-за того, что пластик панели приборов и дверей стареет, теряет эластичность и начинает скрипеть на каждой кочке. Наиболее досаждает скрип центральной консоли и верхней части торпедо. Обивка сидений (особенно водительское кресло) протирается до основы, пружины могут проседать, так что к 30 годам эксплуатации сиденья нередко выглядят «уставшими». Резиновые вставки в педалях и дверные уплотнители дубеют и трескаются — это приводит к появлению дополнительного грохота в движении.
Электрика в машинах этого возраста — целое приключение. Типичная картина: плавающие обороты холостого хода, самопроизвольное включение внутреннего освещения или прикуривателя, глюки задних фонарей. Чаще всего виновниками оказываются окислившиеся клеммы масс (особенно под капотом и под задними фонарями), а также трещины в пайке блока управления двигателем. Блоки реле расположены неудобно, доступ к ним после 25 лет может быть затруднён. Ещё одна частая неисправность — отказ электрокорректора фар (моторчики просто подгорают или заедают из-за попадания влаги). Если машина долго простояла, ждите проблем с проводкой стеклоподъёмников и центральным замком — контакты мелкие, дорожки на плате часто потресканы.