Под капотом данной модификации установлен бензиновый двигатель внутреннего сгорания объемом 1.7 литра с мощностью 95 лс и крутящим моментом 143 Нм.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 1721 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 83.5 мм |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Мощность | 95 лс @ 5200 об./мин. |
| Крутящий момент | 143 Нм @ 3000 об./мин. |
| Соотношение мощность/вес | 10.4 кг/лс, 96 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.9 кг/Нм, 144.4 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 55.2 лс/л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0 - 100 км/ч | 13.8 сек |
Расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 66 л |
| Максимальная грузоподъемность | 495 кг |
| Допустимая полная масса | 1485 кг |
| Снаряженная масса автомобиля | 990 кг |
| Объем багажника минимальный | 490 л |
Возрастные болячки двигателя
На Renault 21 с бензиновым 1.7-литровым мотором к концу второго десятилетия эксплуатации почти неизбежно появляется масляный аппетит. Если на холодную из выхлопной трубы идет сизый дым, а уровень масла приходится доливать каждые 500-700 км — это износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец. Двигатель начинает «потеть»: масляные подтеки скапливаются в районе передней крышки и по периметру поддона. Через сальник коленвала со стороны автоматической коробки со временем начинает сочиться масло — особенно после длительной стоянки под уклоном.
Характерная проблема этих моторов — нестабильные обороты холостого хода. Двигатель может «плавать» от 750 до 1100 об/мин, глохнуть на нейтрали при прогреве или «зависать» на повышенных оборотах после сброса газа. Причина чаще всего в загрязненном датчике положения дроссельной заслонки или подсосе воздуха через треснувший впускной коллектор. На автомобилях с большими пробегами нередко отказывает система управления впрыском — начинаются провалы при резком нажатии на газ.
Из навесного оборудования первым сдается генератор: при износе щеток пропадает зарядка, на приборной панели тускло горит лампа аккумулятора, фары мерцают на холостых. Помпа системы охлаждения начинает подтекать через дренажное отверстие — сначала капли на защите картера, потом утечка становиться заметной по падению уровня антифриза в расширительном бачке. Биение помпы передается на ремень, который может свистеть при влажной погоде или на пуске.