С 1989 года компания Renault выпускала модель Renault 21 (B48) с двигателем 1.7 i (75 лс). Ниже представлены рекомендации по заправочным объемам и требованиям к моторному маслу.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем масла в двигателе | 5.3 л |
| Тип масла (рекомендуемый) | Не указан в данных |
| Допуски масла (API/ACEA) | Не указаны в данных |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем охлаждающей жидкости | 6 л |
| Тип охлаждающей жидкости | Не указан в данных |
| Допуски охлаждающей жидкости | Не указаны в данных |
Трансмиссионное масло
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем трансмиссионного масла | Не указан в данных |
| Тип трансмиссионного масла | Не указан в данных |
| Допуски трансмиссионного масла | Не указаны в данных |
Масло для коробки передач
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем масла в коробке передач | Не указан в данных |
| Тип масла для коробки передач | Не указан в данных |
| Допуски масла для коробки передач | Не указаны в данных |
Масло для дифференциала
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем масла в дифференциале | Не указан в данных |
| Тип масла для дифференциала | Не указан в данных |
| Допуски масла для дифференциала | Не указаны в данных |
Масло для рулевого управления
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем масла в системе рулевого управления | Не указан в данных |
| Тип масла для рулевого управления | Не указан в данных |
| Допуски масла для рулевого управления | Не указаны в данных |
Рекомендации по обслуживанию
Для двигателя 1.7 i (75 лс) в условиях постоянных городских пробок и коротких поездок интервал замены масла лучше сократить вдвое от регламентного — примерно каждые 5-7 тысяч километров. Игнорирование этого приводит к появлению нагара, падению компрессии, плавающим оборотам и повышенному расходу смазки. Старое масло теряет вязкость и быстрее коксуется на клапанах, что со временем вызывает затрудненный пуск на горячую и провалы при разгоне. Также стоит сократить срок службы воздушного фильтра: забитый элемент в пыльном мегаполисе снижает отдачу мотора и провоцирует детонацию.
На машинах старше 30 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет антикоррозионные присадки — это проявляется отложениями в радиаторе, ослаблением работы печки и появлением ржавых пятен в расширительном бачке. Если не менять его раз в 2 года, начинают подтекать патрубки, а блок цилиндров поражает локальная коррозия. Тормозная жидкость гигроскопична, и при старении ее температура кипения падает, что в пробках дает эффект “ватной” педали — особенно после нескольких интенсивных торможений. Проверяйте ее состояние не реже раза в год: темный оттенок или пузырьки в бачке — сигнал к немедленной замене, иначе рискуете остаться без тормозов на спуске.