С 1980 года компания Renault выпускает модель 20 (127) с двигателем 2.1 Diesel (1276) (64 лс).
Заправочные объемы
| Параметр | Объем |
|---|---|
| Моторное масло | 5.3 литра |
| Охлаждающая жидкость | 8.4 литра |
| Топливный бак | 67 литров |
Двигатель
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Модель двигателя | J8S-852 |
| Тип двигателя | Безнаддувный двигатель внутреннего сгорания |
| Топливо | Дизельное топливо |
| Мощность | 64 лс |
| Объем масла в двигателе | 5.3 литра |
Дополнительная информация
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Привод | Двигатель внутреннего сгорания |
| Время разгона 0 - 100 км/ч | 20.8 секунд |
Рекомендации по обслуживанию
Для старого дизеля стояние в городских пробках — это режим постоянных холодных пусков и продолжительной работы на холостых оборотах. В таких условиях масло быстрее насыщается сажей и не успевает прогреваться до рабочей температуры, из-за чего теряет свои смазывающие свойства. Это приводит к повышенному износу цилиндро-поршневой группы, появлению стуков при запуске и росту расхода масла. Чтобы избежать капитального ремонта, интервал между заменами масла стоит сократить как минимум вдвое от заводского регламента — лучше менять каждые 5 тысяч километров, особенно если двигатель уже с пробегом.
На машинах этого возраста антифриз и тормозная жидкость часто остаются без внимания, что чревато серьёзными последствиями. Старый антифриз теряет защитные свойства, становится агрессивным к резиновым уплотнителям и прокладкам — отсюда потёки охлаждающей жидкости, перегрев и деформация головки блока. Тормозная жидкость гигроскопична: за 2–3 года она впитывает столько влаги, что её температура кипения падает до опасного уровня. При резких торможениях это вызывает провал педали и отказ тормозов. Поэтому меняйте антифриз каждые два года, а тормозную жидкость — раз в 1,5–2 года, не дожидаясь потемнения и коррозии