Этот компактный хэтчбек с пятью дверями и пятью местами относится к классу малолитражных автомобилей. Он был выпущен в период с 1980 по 1983 год и оснащён бензиновым двигателем внутреннего сгорания.
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Renault |
| Модель | 20 |
| Поколение | 20 (127) |
| Модификация двигателя | 2.1 Diesel (1276) (64 лс) |
| Начало выпуска | 1980 г |
| Окончание выпуска | 1983 г |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Топливо | Дизельное топливо |
| Мощность двигателя | 64 лс |
| Время разгона 0-100 км/ч | 20.8 сек |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип наддува | Безнаддувный двигатель |
| Модель двигателя | J8S-852 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 67 л |
| Количество масла в двигателе | 5.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.4 л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузовная коррозия — бич этого возраста и поколения. Первые очаги рыжины и вздутия краски традиционно проявляются в нижней части арок задних колёс, на стыках порогов и задних крыльев. Практически всегда страдают передние крылья по нижнему краю, а также задняя кромка капота в местах швов. Со временем коррозия уходит внутрь, образуя сквозные дыры в районе брызговиков и под уплотнителями дверей, особенно в местах застоя влаги. На машинах, которые зимой эксплуатировались без дополнительной антикоррозийной обработки, дверные карманы и задняя панель под фонарями могут полностью сгнить, что видно по пузырям и отслоению краски.
В салоне наибольшее раздражение вызывают скрипы пластиковых панелей передней панели — со временем они расшатываются и трутся друг о друга, особенно в жару или на кочках. Ткань сидений выцветает и перетирается на боковинах, а поролон проседает, приводя к дискомфорту при