Под капотом данной модификации установлен бензиновый двигатель внутреннего сгорания без наддува, развивающий 103 лс.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, двигатель внутреннего сгорания |
| Мощность | 103 лс |
| Объем двигателя | 2.0 (1277) см³ |
| Код двигателя | J6R-829 |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Количество масла в двигателе | 5.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 7.7 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0 - 100 км/ч | 12.8 сек |
Расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 67 л |
Возрастные болячки двигателя
На моторах Renault 20 с пробегом за 200 тысяч километров первым делом обращают на себя внимание масляные пятна под машиной. Чаще всего потеет передний сальник коленвала и прокладка поддона — масло сочится не ручьем, а выступает в виде темного влажного налета. Если проигнорировать, уровень начинает падать заметно быстрее, особенно в жару. Сальник распредвала тоже сдается, но его течь больше заметна со стороны ремня привода — масло попадает на шкивы, и ремень начинает скользить, что грозит перескоком фаз.
Расход масла на угар растет постепенно: сначала литр на 1000 км, потом полтора-два. Запах горелого масла из выхлопной трубы на газу — верный признак износа маслосъемных колпачков и залегших колец. Двигатель начинает «подъедать» смазку на высоких оборотах, а при длительных поездках по трассе уровень падает особенно резко. Если вовремя не доливать, масляное голодание быстро убивает постели распредвала — появляется характерный цокот, который не исчезает при прогреве.
Плавающие обороты на холостом ходу — частая гостья после 150 тыс. км. Виной всему подсос воздуха через треснувшие патрубки впуска или задубевшую прокладку дроссельной заслонки. Обороты то взлетают до 1200, то падают почти до глохания. Иногда помогает чистка регулятора холостого хода, но чаще приходится менять резиновые соединения.
Из навесного оборудования первым сдает генератор: сначала гул подшипников на холодном пуске, затем искрение щеток и пропадание заряда. Помпа начинает подтекать через дренажное отверстие — антифриз выступает в виде рыжих подтеков на корпусе. Если не заменить, через неделю-другую вылетит подшипник, и ремень слетит, перегревая мотор. Владельцы старых Reni 20 хорошо знают: перед дальней поездкой стетоскопом проверяют сальники и подшипники генератора с помпой, иначе риск остаться на обочине высок.