Этот компактный хэтчбек с пятью дверями и пятью местами представляет собой автомобиль эконом-класса, выпущенный в период с 1980 по 1983 год.
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Renault |
| Модель | 20 |
| Поколение | 20 (127) |
| Модификация двигателя | 2.0 (1277) (103 лс) |
| Начало выпуска | 1980 г |
| Окончание выпуска | 1983 г |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Топливо | Бензин |
| Мощность двигателя | 103 лс |
| Время разгона 0-100 км/ч | 12.8 сек |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Модель двигателя | J6R-829 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 67 л |
| Количество масла в двигателе | 5.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 7.7 л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, несмотря на былую репутацию, очень чувствителен к коррозии. Первыми сдаются задние арки — ржавчина появляется с внутренней стороны, возле стыка с порогом, и быстро выползает наружу, образуя вздутия. Передние арки гниют по нижнему краю, особенно в месте крепления брызговиков. Пороги страдают изнутри: влага и грязь скапливаются под пластиковыми накладками, и через 2–3 года после покупки можно обнаружить сквозные дыры. Нижние кромки дверей, рамка лобового стекла и район задних фонарей — классические очаги коррозии. Если машина зимой стояла на улице, то через пару сезонов отваливаются куски металла в районе крепления заднего бампера.
В салоне всё скрипит и дребезжит даже на идеальном асфальте. Передняя панель к 40 годам становится хрупкой — пластик трескается в местах крепления дефлекторов и вокруг магнитолы. Обивка сидений проти