Этот компактный хэтчбек с пятью дверями и пятью местами относится к классу среднеразмерных автомобилей. Он был выпущен в период с 1977 по 1980 год и оснащён бензиновым двигателем без наддува.
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Renault |
| Модель | 20 |
| Поколение | 20 (127) |
| Модификация двигателя | 2.0 (1272) (109 лс) |
| Начало выпуска | 1977 г |
| Окончание выпуска | 1980 г |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Топливо | Бензин |
| Мощность двигателя | 109 лс |
| Время разгона 0–100 км/ч | 12.7 сек |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Модель двигателя | J6R 823 |
Объемы жидкостей
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Масло в двигателе | 5 л |
| Охлаждающая жидкость | 7.7 л |
| Объем топливного бака | 67 л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, особенно выпущенных в конце семидесятых, славится своей уязвимостью к коррозии. Первыми, как правило, сдаются задние арки — ржавчина появляется изнутри, вспучивая краску, и быстро переходит на пороги. Нижняя часть дверей и кромки крыла рядом с фарами также страдают от «рыжиков». На машинах старше десяти лет нередко можно обнаружить сквозные дыры в районе лонжеронов под капотом и в местах стыка задней панели с полом багажника. Если не обрабатывать скрытые полости, к тридцати годам эксплуатации порог может просто рассыпаться от прикосновения домкратом.
Салон со временем теряет свою былую монолитность. Пластик панели приборов становится хрупким: на солнце он трескается, а в мороз может лопнуть даже от легкого нажатия. Сидения, особенно водительское, проседают: поролон теряет упругость, а ткань обивки на боковинах истирается до дыр. Типичные скрипы исходят от передних кресел (изнашиваются направляющие) и от задней полки — вибрации пластика со временем ослабевают все крепления.
Электрика после нескольких десятилетий начинает жить своей жизнью. Окисляются контакты в колодках под капотом и в дверных резиновых гофрах — из-за этого могут внезапно перестать работать стеклоподъемники, плафон освещения салона или габаритные огни на одной стороне. Приборная панель нередко «глючит»: плавают показатели уровня топлива, а спидометр начинает скакать или залипать. Самая неприятная особенность — износ проводки в районе блока предохранителей: оплавленные контакты и микротрещины в дорожках печатной платы приводят к самопроизвольным отключениям стартера или пропаданию искры при нагреве.