Под капотом данной модификации установлен бензиновый двигатель внутреннего сгорания без наддува, развивающий мощность в 97 лс.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель двигателя | A6M-843 |
| Тип двигателя | Бензиновый, безнаддувный |
| Объем двигателя | 1.6 литра (1271 см³) |
| Мощность | 97 лс |
| Количество цилиндров | Не указано |
| Тип привода | Двигатель внутреннего сгорания |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0 - 100 км/ч | 13.0 сек |
Расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 67 литров |
| Тип топлива | Бензин |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 200–250 тысяч километров двигатели этих машин начинают заметно «кушать» масло. Причина — естественный износ поршневой группы и маслосъемных колпачков. Характерный признак: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после продолжительной работы на холостых. Часто к этому добавляются подтекания сальников коленвала и клапанной крышки — масляные пятна появляются под машиной на стоянке, а уровень масла приходится доливать каждую 1000 км. Со временем начинает сопливить прокладка поддона, что усугубляет ситуацию.
Обороты холостого хода нередко плавают из-за подсоса воздуха через изношенную прокладку впускного коллектора или треснувший патрубок вакуумного усилителя тормозов. Двигатель может работать с перебоями, «троить» при влажной погоде — виной тому капризная проводка и окислившиеся контакты трамблера. Сама система зажигания после 10–15 лет эксплуатации требует внимания: катушка часто пробивает корпус, вызывая пропуски искры.
Навесное оборудование на этих моторах страдает от протечек и износа подшипников. Помпа системы охлаждения начинает подклинивать или течь по дренажному отверстию — слышен характерный вой перед полной разгерметизацией. Генератор от времени теряет зарядные свойства: щетки стираются, а втулки ротора изнашиваются, что приводит к свисту ремня и недозаряду АКБ. Многие сталкиваются с отрывом шкива водяной помпы — это происходит внезапно и ведет к перегреву.