Характеристики двигателя Renault 17 1.6 Gordini (108 лс)

Под капотом данной модификации установлен бензиновый двигатель без наддува с мощностью 108 лс и объемом масла 4.8 литра.

Двигатель

Динамика

Расход топлива

Возрастные болячки двигателя

На моторах этой серии после 80–100 тысяч километров начинает проявляться повышенный аппетит к маслу. Если на холодную уровень на щупе падает уже через 500–600 км, значит, износились маслосъемные колпачки и кольца. Выход масла через сальник клапана дает сизый дым на перегазовках, а забитая вентиляция картера — течь сальников коленвала. Чаще всего потеть начинает передний сальник — масло капает на шкив и разбрасывается по ремню генератора.

Плавающие обороты холостого хода — классика для этих лет. Виной всему подсос воздуха через треснувший шланг вакуумного усилителя или задубевшую прокладку впускного коллектора. Двигатель дергается при отпускании педали газа, а на горячей «нейтралке» часто глохнет без прогрева. Карбюратор требует регулировки каждые 15–20 тысяч, иначе смесь переобогащается — появляется черный нагар на свечах и запах бензина из выхлопной.

Из навесного первым сдается генератор: изношенные щетки дают пропадание заряда на холодную — лампочка аккумулятора тускло горит или не гаснет вовсе. Помпа системы охлаждения начинает подвывать из-за люфта подшипника, а при сильном износе подтекает через дренажное отверстие — антифриз оставляет ржавые потеки на блоке. Ресурс помпы редко превышает 60–70 тысяч, и если вовремя не заметить капли, можно перегреть мотор.