Этот купе с 3 дверями и 5 местами относится к классу компактных автомобилей. Модель Renault 17 1.6 Gordini (108 лс) выпускалась в период с 1974 по 1979 год.
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Renault |
| Модель | 17 |
| Поколение | 17 |
| Модификация (двигатель) | 1.6 Gordini (108 лс) |
| Начало выпуска | 1974 г |
| Окончание выпуска | Августейший, 1979 г |
| Тип кузова | Купе |
| Количество дверей | 3 |
| Количество мест | 5 |
| Топливо | Бензин |
| Мощность двигателя | 108 лс |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Модель/Код двигателя | A3L 844-12 |
Объемы жидкостей
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Масло в двигателе | 4.8 л |
| Охлаждающая жидкость | 5.5 л |
| Объем топливного бака | 55 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина (мм) | Не указано |
| Ширина (мм) | Не указано |
| Высота (мм) | Не указано |
| Снаряженная масса (кг) | Не указана |
| Полная масса (кг) | Не указана |
| Объем багажного отделения (л) | Не указано |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих автомобилей, несмотря на внешнюю привлекательность, крайне подвержен коррозии. Первыми сдаются нижние кромки дверей, пороги и задние арки — там ржавчина проступает даже при отсутствии видимых сколов краски. В запущенных случаях гниль перекидывается на лонжероны и внутренние полости порогов, что требует серьезного вмешательства. Также часто страдает зона вокруг лючка бензобака и передние лонжероны под аккумулятором — при осмотре обращайте внимание на вздутия краски и рыжие пятна в этих местах.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластиковых панелей, особенно приборной панели и центральной консоли — пластик дубеет и трескается на солнце. Обивка сидений, как правило, протирается на боковинах, а поролон проседает, теряя упругость. Резиновые уплотнители дверей и стекол усыхают, из-за чего появляются сквозняки и дополнительный шум на ходу. Водительское кресло может начать люфтить из-за износа салазок и механизма регулировки.
Электрика — отдельная головная боль. Контакты в колодках под капотом окисляются, что приводит к нестабильной работе датчиков и «плавающим» оборотам двигателя. Часто глючит указатель уровня топлива и температура охлаждающей жидкости — стрелки начинают прыгать или врут. Проводка со временем теряет изоляцию в местах перегибов, особенно под передними крыльями и у задних фонарей, вызывая короткие замыкания и проблемы с освещением. Кнопки стеклоподъемников, если они есть, обычно работают с перебоями, а бензонасос может гудеть или стучать из-за износа щеток.