Этот купе с 3 дверями и 5 местами относится к классу компактных автомобилей, сочетающих в себе стиль и практичность.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Купе |
| Количество дверей | 3 |
| Количество мест | 5 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка двигателя | Renault |
| Модель/Код двигателя | A2L 807-10 |
| Тип двигателя | Безнаддувный двигатель |
| Объем двигателя | 1.6 литра |
| Мощность | 90 лс |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
Топливо и жидкости
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип топлива | Бензин |
| Объем масла в двигателе | 4.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 5.5 л |
| Объем топливного бака | 55 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Начало выпуска | Июль, 1971 г |
| Окончание выпуска | Августейший, 1979 г |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Владельцы сталкиваются с тем, что кузов этих машин активно гниет, причем не только в типичных для возраста местах — нижняя часть дверей, арки задних колес, пороги, но и в районе лобового стекла, под резиновыми уплотнителями, а также в местах крепления передних крыльев. Ржавчина часто проступает изнутри: на полу под ковриками, в нише запасного колеса и на стыке заднего стекла с кузовом. Если машина стояла на улице без антикора, сквозные дыры на порогах и в колесных арках — обычное дело. Восстановление требует серьезной сварки, так как кузовной металл был тонким и плохо держал точечные удары.
Салон со временем изнашивается: появляются скрипы пластиковых панелей — особенно приборной доски и центральной консоли, обивка сидений (ткань или кожзам) трескается и протирается, наполнитель сидений оседает, теряя упругость. Резиновые уплотнители дверей и стекол задубевают, начинают пропускать воду и ветер, что ускоряет коррозию дна. Часто перестают работать стеклоподъемники, особенно передние — либо механизм заедает, либо вырывает тросик из направляющих.
Электрика преклонного возраста — отдельная головная боль. Окисляются контакты в жгутах под передними сиденьями, предохранители подгорают из-за плохого контакта в старых держателях. Типичны «плавающие» симптомы: то не загораются приборы, то перестают работать поворотники или стоп-сигналы, то в самый неподходящий момент глохнет двигатель — часто проблема в подкапотном предохранителе или реле зажигания. Генератор выдает нестабильное напряжение из-за износа щеток и регулятора, что постепенно «убивает» аккумулятор. Глючит автомат подсветки приборов и аварийной сигнализации — тускнеют лампы или вовсе гаснут при вибрации.