Автомобиль Nissan Xterra II (facelift) оснащен передней подвеской с двойным поперечным рычагом и задней неразъемной балкой моста. Такая конструкция обеспечивает высокую проходимость и устойчивость на различных типах покрытий.

Двигатель

Параметр Значение
Объем двигателя 3954 см³
Количество цилиндров 6, V-образный
Мощность 261 лс @ 5600 об./мин.
Крутящий момент 381 Нм @ 4000 об./мин.

Ходовая часть

Параметр Значение
Тип передней подвески Двойной поперечный рычаг, Поперечный стабилизатор
Тип задней подвески Неразъемная балка моста, Поперечный стабилизатор, Рессора
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые вентилируемые
Тип рулевого управления Рулевая (шестерня) рейка
Усилитель руля Гидроусилитель

Шины и диски

Параметр Значение
Размер шин 265/70 R16
Размер дисков 7J x 16
Разболтовка (PCD) Не указано в данных
Количество отверстий Не указано в данных

Дополнительные параметры

Параметр Значение
Объем топливного бака 80 л
Допустимая масса буксируемого прицепа (12% уклон) 2268 кг
Дорожный просвет 208–231 мм
Угол въезда 30.5–32°
Угол съезда 27.3–28.8°
Угол рампы 22.9–24.6°

Особенности ходовой части

С возрастом у большинства машин этих лет выпуска начинают проявляться характерные стуки спереди при проезде лежачих полицейских и мелких стыков асфальта. Чаще всего источник — стойки стабилизатора, которые приходится менять каждые 30–50 тысяч километров, особенно если машина эксплуатируется по разбитым дорогам. Скрипы при трогании с места и торможении, а также глухие удары при въезде в ямы говорят об износе сайлентблоков — они требуют замены уже после 80–100 тысяч километров. Если вовремя не обратить внимание, стуки усиливаются, на руле появляется вибрация, а на неровностях автомобиль начинает «плавать» по траектории.

Ближе к 60–80 тысячам километров нередко даёт о себе знать ступичный подшипник. Симптом — нарастающий гул, похожий на шум от протектора, который усиливается с ростом скорости и может менять тональность в поворотах. Если запустить, гул переходит в вой, а в запущенных случаях подшипник заклинивает — машину начинает вести в сторону, слышен металлический хруст при вращении колеса. Также с возрастом амортизаторы теряют эффективность: автомобиль становится валким, на кочках появляются пробои и дополнительные стуки, которые легко спутать с проблемами сайлентблоков.

Шинный калькулятор

Интерактивный шинный калькулятор

Сравните размеры старых и новых шин, чтобы узнать изменение клиренса и погрешность спидометра.

Старая шина (Заводская)
/ R
Новая шина (Тюнинг)
/ R
Параметр Старая Новая Разница
Ширина шины (мм) 205 225 +20
Высота профиля (мм) 113 101 -12
Внутренний диаметр (мм) 406 432 +26
Внешний диаметр (мм) 632 634 +2
Изменение клиренса: Автомобиль станет выше на 1 мм
Показания спидометра: При реальной скорости 100 км/ч, спидометр покажет 99.7 км/ч