Размеры шин и дисков для Nissan Xterra II (facelift 2008) 4.0 V6 (261 лс) 4x4 Automatic

Автомобиль Nissan Xterra II (facelift 2008) оснащен передней подвеской с двойным поперечным рычагом и задней неразъемной балкой моста. Для обеспечения надежности и проходимости на различных типах покрытий, модель комплектуется вентилируемыми дисковыми тормозами и шинами, рассчитанными на интенсивную эксплуатацию.

Двигатель

Ходовая часть и тормозная система

Размеры шин и дисков

Разболтовка (PCD)

Особенности ходовой части

С возрастом ходовая часть этого внедорожника начинает проявлять себя сначала мелкими, а затем и вполне ощутимыми стуками. Самыми первыми сдаются стойки и втулки поперечной устойчивости — уже к 60–80 тысячам пробега появляется характерный глухой стук на мелких неровностях и при проезде одиночных ям, будто что-то болтается в подвеске. Если вовремя не обратить внимания, стук переходит в отчетливый металлический лязг, особенно на «гребенке» или при поворотах. Чуть позже, ближе к сотне тысяч, начинают напоминать о себе сайлентблоки: появляется скрип при раскачивании кузова, а на неровностях слышен низкий «вздох» резины, который со временем перерастает в глухие удары при торможении и разгоне.

Ступичные подшипники — отдельная боль. На машинах этих лет выпуска они начинают гудеть после 90–120 тысяч километров. Сначала гул появляется только на скорости 60–80 км/ч и исчезает при легком повороте руля в одну сторону, но затем становится постоянным и низкочастотным, напоминающим шум от зимней резины. Если пропустить этот момент, подшипник разрушается, появляется люфт колеса, а в худшем случае — клин ступицы прямо на ходу. Регулярная проверка на подъемнике и своевременная замена изношенных элементов — единственный способ избежать дорогостоящего ремонта и сохранить управ

Шинный калькулятор