Размеры шин и дисков для Nissan Xterra II (facelift 2008) 4.0 V6 (261 лс) 4x4

Автомобиль Nissan Xterra II (facelift 2008) оснащен передней подвеской с двойным поперечным рычагом и задней неразъемной балкой моста. Для обеспечения надежности и проходимости используются вентилируемые дисковые тормоза на всех колесах, а также гидроусилитель руля.

Двигатель

Ходовая часть и тормозная система

Размеры шин и дисков

Особенности ходовой части

За восемь-десять лет активной эксплуатации ходовая часть этого внедорожника начинает напоминать о себе характерными звуками. Чаще всего владельцы сталкиваются со стуками в передней части при проезде лежачих полицейских и мелких стыков асфальта. Первыми сдаются стойки стабилизатора — в среднем их приходится менять каждые 30–40 тысяч километров, а при постоянной езде по грунтовкам и разбитым дорогам ресурс может сократиться до 20 тысяч. Стук при этом отчетливо слышен с обеих сторон, особенно поочередно при перекосах кузова. Также нередко к 60–80 тысячам пробега начинают скрипеть и пощелкивать сайлентблоки передних элементов подвески — при раскачивании кузова и движении по дуге появляется глухой удар, отдающий в рулевое колесо.

С возрастом добавляется и гул ступичных подшипников. На машинах с постоянным полным приводом передние подшипники нагружены сильнее, поэтому они начинают выть уже к 80–100 тысячам километров, хотя при тяжелой эксплуатации могут потребовать замены раньше. Гул усиливается на скорости свыше 60–70 км/ч и становится назойливым в поворотах — при этом он меняет тон в зависимости от направления вращения колеса. Задние подшипники обычно живут дольше, но к 120–150 тысячам и они начинают шуметь. Запущенный подшипник

Шинный калькулятор