Характеристики двигателя Nissan Xterra II (facelift 2008) 4.0 V6 (261 лс) 4x4

Под капотом данной модификации установлен 6-цилиндровый V-образный двигатель объемом 3954 см³ с мощностью 261 лс и крутящим моментом 381 Нм.

Двигатель

Динамика

Расход топлива

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за сотню тысяч километров у этого атмосферного V6 появляется характерный масляный аппетит. Сначала расход проявляется только после длительной езды по трассе, когда мотор держит высокие обороты, но со временем угар становится заметен и в городском цикле. Если вовремя не следить за уровнем, начнут закоксовываться маслосъемные кольца, и тогда расход вырастет до литра на тысячу. Параллельно потеть начинают стыки клапанных крышек и передний сальник коленвала — масляные подтеки видны на нижней части блока и на защите картера. В запущенных случаях капли падают на выпускной коллектор, что дает легкий запах горелого масла в салоне при остановках.

Плавающие обороты на прогретом моторе — часто следствие подсоса воздуха через потрескавшиеся вакуумные шланги или загрязненного дроссельного узла. Обороты могут скакать от пятисот до тысячи, иногда двигатель глохнет на светофоре, если не поддержать педалью. Еще один признак — нестабильная работа на холодную, когда мотор троит первые полминуты, пока не прогреется. Это обычно связано с износом форсунок или потерей герметичности впускного коллектора. Промывка дросселя и замена шлангов помогают, но на больших пробегах проблема возвращается, если не проверить датчик положения коленвала и регулятор холостого хода.

Навесное оборудование после 150 тысяч километров начинает напоминать о себе неожиданным гулом и вибрациями. Генератор часто страдает от износа подшипников: появляется завывание, растущее с оборотами, иногда мигает лампа зарядки из-за плохого контакта в щеточном узле. Помпа охлаждения издает ритмичный стук или свист, особенно