Под капотом данной модификации установлен 6-цилиндровый V-образный двигатель объемом 3954 см³ с максимальной мощностью 265 лс при 5600 об/мин и крутящим моментом 381 Нм при 4000 об/мин.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, безнаддувный |
| Объем двигателя | 3954 см³ |
| Количество цилиндров | 6 |
| Конфигурация | V-образная |
| Диаметр цилиндра | 95.5 мм |
| Ход поршня | 92 мм |
| Степень сжатия | 9.7:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип впрыска топлива | Распределенный |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Модель двигателя | VQ40DE |
| Компоновка | Переднее, продольное |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная мощность | 265 лс @ 5600 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 381 Нм @ 4000 об/мин |
| Соотношение мощность/вес | 7.5 кг/лс, 134 лс/тонна |
| Соотношение крутящего момента/вес | 5.2 кг/Нм, 192.6 Нм/тонна |
Расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 80 л |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (при уклоне 12%) | 2268 кг |
| Количество масла в двигателе | 5.1 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 10.2 л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров этот атмосферный бензиновый V6 начинает подъедать масло. Первый тревожный симптом — сизый дымок из глушителя при пуске после ночной стоянки и на перегазовках, а также запах горелого масла в салоне при прогретом моторе. Со временем жор усиливается: если не доливать, уровень уходит от отметки к отметке за пару тысяч километров. Чаще всего виноваты залегшие маслосъемные кольца и дубеющие маслосъемные колпачки, но при запущенном случае появляется и нагар на клапанах. В запущенной стадии свечи зажигания покрываются черным налетом, мотор начинает троить на холодную, а динамика разгона заметно падает.
Второй этап старения — течи сальников и сопутствующие подтекания. Масляные подтеки собираются на нижней части блока, на сты