Этот внедорожник класса SUV с 5 дверями и 5 местами предназначен для активного использования на бездорожье и городских дорогах.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, V-образный, 6 цилиндров |
| Объем двигателя | 3275 см³ |
| Мощность | 182 лс @ 4800 об./мин. |
| Крутящий момент | 274 Нм @ 2800 об./мин. |
| Степень сжатия | 8.9:1 |
| Диаметр цилиндра | 91.5 мм |
| Ход поршня | 83 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Модель двигателя | VG33E |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Механическая |
| Количество передач | 5 |
| Привод | Полный |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4520 мм |
| Ширина | 1790 мм |
| Высота | 1895 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Передняя колея | 1525 мм |
| Задняя колея | 1505 мм |
Масса и грузоподъемность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1875 кг |
| Допустимая полная масса | 2359 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 484 кг |
Объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника (минимум) | 1260 л |
| Объем багажника (максимум) | 1857 л |
| Объем топливного бака | 73 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Рессора |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
Вспомогательные системы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| ABS (антиблокировочная система) | Есть |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 265/70 R16 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
К двадцати годам службы кузов начинает сдавать позиции в самых коварных местах. Первыми, как правило, вскрываются нижние кромки дверей и задние арки — там пузырится краска и появляются рыжие точки, которые быстро превращаются в сквозные очаги, если их не лечить. Обязательно осматривайте пороги в районе домкратных точек: из-за забитой грязи и влаги они гниют изнутри, выдавая себя вздутиями металла. Также часто страдает рамка лобового стекла — по верхним углам проступают коричневые подтёки, а в запущенных случаях начинает течь вода в салон. Сама рама, к счастью, отличается стойкостью, но её передняя часть возле буксировочных проушин и задние лонжероны могут покрываться поверхностной ржавчиной, которую легко пропустить под защитным слоем.
Салон к этому возрасту напоминает о себе постоянным концертом. Пластик торпедо и дверных карт дубеет, и на каждой кочке слышны сухие щелчки и скрипы, особенно в районе передней панели. Тканевая обивка сидений протирается на боковинах подушки у водителя, а у машин с большим пробегом часто провисает сетка потолка. Резиновые уплотнители дверей теряют эластичность, из-за чего на скорости появляется аэродинамический свист, а в дождь — мокрые следы на ковролине. Сами передние кресла могут болтаться из-за изношенных направляющих, что добавляет стуков при разгоне и торможении.
Электрика преподносит сюрпризы из-за окисленных разъёмов и подгнившей массы. Чаще всего плавают обороты холостого хода и глохнет двигатель на горячую — виноват бывает датчик положения коленвала с уставшей изоляцией. В салоне перестают работать кнопки стеклоподъёмников, а «дворники» начинают жить своей жизнью, включаясь самопроизвольно. Блок управления климатом может терять связь с заслонками — тогда из дефлекторов дует только холодный или только горячий воздух. На экране одометра появляются «битые» пиксели, а из-за высохших конденсаторов в блоке управления АКПП иногда загорается «Check Engine» с ошибкой, которая сбрасывается только после перепрошивки. Сама проводка под капотом страдает от перегрева, изоляция становится хрупкой, и в местах перегибов возможны короткие замыкания, вызывающие запах горелой пластмассы.