Этот внедорожник класса SUV с пятью дверями и пятью местами предназначен для активного использования на дорогах и бездорожье. Он сочетает в себе надежность, мощность и вместительность.
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Nissan |
| Модель | Xterra |
| Поколение | Xterra I |
| Модификация | 3.3 i V6 (170 лс) 4WD |
| Начало выпуска | 2000 г |
| Окончание выпуска | 2001 г |
| Тип кузова | SUV |
| Количество мест | 5 |
| Количество дверей | 5 |
| Привод | Полный привод |
| Топливо | Бензин |
| Объем двигателя | 3275 см³ |
| Мощность | 170 лс @ 4800 об./мин. |
| Крутящий момент | 271 Нм @ 2800 об./мин. |
| Тип двигателя | Внутреннего сгорания, V-образный, 6 цилиндров |
| Диаметр цилиндра | 91.5 мм |
| Ход поршня | 83 мм |
| Степень сжатия | 8.9:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Объем масла в двигателе | 3.3 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 10.95 л |
| Тип коробки передач | Механическая |
| Количество передач | 5 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4520 мм |
| Ширина | 1790 мм |
| Высота | 1860 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Колея передняя | 1525 мм |
| Колея задняя | 1505 мм |
| Снаряженная масса | 1780 кг |
| Объем багажника (минимальный) | 1260 л |
| Объем багажника (максимальный) | 1857 л |
| Объем топливного бака | 73 л |
Подвеска и тормозная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Рессора |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 235/70 R15 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
За десятилетия эксплуатации кузов этого поколения показывает типичную картину возрастной коррозии. Первыми сдаются нижние кромки дверей и задние колёсные арки — там краска пузырится и отходит уже к 10-15 годам жизни. Внутренние полости порогов и лонжеронов гниют изнутри, выдавая себя вздутиями на внешней панели. Особое внимание стоит обратить на места крепления заднего бампера и рамку лобового стекла: из-за скапливающейся влаги и песка там часто образуются сквозные очаги. На машинах, которые зимой видели реагенты, дольше пяти лет обычно не живут и кронштейны крепления элементов подвески — они начинают крошиться при малейшем вмешательстве.
Салон к этому возрасту уже заметно уставший.